宁波猫的窝

高速公路行驶速度低于最低时速百分之二十以上的行为进行抓拍

Sat, 11 Apr 2026 21:21:52 +0800

转自：海曙区政府的公众号： https://mp.weixin.qq.com/s/bablvNVS_3gJRsq5j9xKfw

为了规范道路行车秩序，缓解交通拥堵，促进市民文明出行，现决定自2026年3月8日起在以下路口、路段启用电子警察设备，对

①机动车不按照交通信号灯规定通行的；

②机动车通过有灯控路口时，不按所需行进方向驶入导向车道的；

③驾驶机动车违反禁止标线指示的；

④驾驶机动车违反禁令标志指示的；

⑤机动车不按规定临时停车影响其他车辆和行人通行的；

⑥驾驶机动车违反限速标志指示的；

⑦驾驶时拨打接听手持电话的；

⑧在高速公路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的；

⑨驾驶机动车在高速公路上正常情况下行驶速度低于规定最低时速百分之二十以上的行为进行抓拍。

NINGBOCAT: 其实这个公布的只是一个阶段内新增的抓拍设备,具体哪里的摄像头其实真没必要太关心。

真正要关心的是在高速公路上面开车，车速不能低于规定的最低时速20%以上，否则要进行抓拍。

专门开始回应群众的呼声，对边开车边打电话引起的龟速行驶加大力度治理了，不过个人认为这个力度还是有点小。

如：杭州湾跨海大桥最低限速是 80km/h,当车速低于64km/h 的时候就抓拍,罚款扣分。

杭甬高速最低限速是60km/h,当车速低于48km/h的时候就抓拍，罚款扣分。

海曙区

中山西路与丽园北路东口（①②③）
中山西路与丽园北路西口（①②③）
中山西路与丽园北路南口（①②③）
中山西路与丽园北路北口（①②③）
丽园南路与气象路南口（①②③）
丽园南路与气象路东口（①②③）
丽园南路与气象路西口（①②③）
丽园南路与新典路南口（①②③）
丽园南路与新典路西口（①②③）
丽园北路与广安路东口（①②③）
丽园北路与广安路北口（①②③）
鄞奉路与祖关山路南口（①②④）
鄞奉路与祖关山路北口（①②④）
顺德路与看经路南口（①④）
环城西路与南苑街南口（①④）
西河街与柳庄街南口（①②④）
新芝路与西河街北口（①②③）
通途路与丽园北路北口（①②③）
柳庄街与柳庄巷路口附近（⑤）
长春路与三支街路口西侧附近（⑤）

江北区

慈孝南路与长兴路南口（①）
湾头路南段与星湖路西口（①②④）
北海南路298弄与北海南路路口西侧附近（⑤）

鄞州区

博大路与景望路南口（①②③）
博大路与景望路东口（①②③）
博大路与景望路北口（①②③）
博大路与景望路西口（①②③）
鄞横线与霞山路北口（①②③）
鄞横线与霞山路南口（①）
殷隘路与潘火路南口（①）
龙兴路与通途路南口（①②）
四明中路与泰寓路西口（①②③④）
福明路与福柳街北口（①②③）
杨柳街与广福街西口（①）
百丈东路与桑田路西口（①②）
金峨东路与它山堰路北口（①②）
丰泽路与江宁路南口（①）
宁东路（市政府5号门）西侧西（⑥）
协力路与东华北路路口东侧附近（⑤）
天健巷70号伊司达公司入口附近（⑤）
天健巷与天童南路路口东侧附近（⑤）
中惠东路前周新桥附近（⑤）
日丽东路与金达南路路口西侧附近（⑤）
润心路映樾府小区附近（⑤）

高速区域

G1523甬莞往宁波方向0025KM+225M二车道（⑥⑦⑧⑨）
G1523甬莞往宁波方向0025KM+225M一车道（⑥⑦⑧⑨）

象山

2026年3月8日起，象山县以下路口、路段启用电子警察，对①机动车不按照交通信号灯规定通行的；②机动车通过有灯控路口时，不按所需行进方向驶入导向车道的；③驾驶机动车违反禁止标线指示的；④驾驶机动车在高速公路、城市快速路以外的道路上逆向行驶的；⑤机动车不按规定临时停车影响其他车辆和行人通行的；⑥遇行人正在通过人行横道时未停车让行的；⑦驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆以外的机动车行驶超过规定时速百分之十以上未达到百分之二十的；⑧驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险品运输车以外的机动车在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之二十以上未达到百分之五十的（限速标志标明时速）；⑨驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆以外的机动车在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的（限速标志标明时速）交通违法行为进行抓拍，请知晓。

东谷路丹城交警中队门口附近（⑤）
渔港北路与洋下山路路口附近（⑤）
洋下山路与象山第二中学附近（⑤）
新丰路蓬莱小区附近（⑤）
S313普宁线与徐家井村路口东往西（⑥）
S202嘉象线与盐三线北（①④）
S202嘉象线与盐三线南（①④）
S202嘉象线与盐三线东1（①②③）
S202嘉象线与金开路北1（①②③）
S202嘉象线与金开路北2（①②③）
S202嘉象线与金开路南（①②③）
S202嘉象线与北冕路南（①②③）
S202嘉象线与北冕路北（①②③）
S202嘉象线与西霞路西1（①②③）
S202嘉象线与西霞路西2（①②③）
S202嘉象线与西霞路东1（①②③）
S202嘉象线与西霞路东2（①②③）
S202嘉象线与西霞路南（①④）
万隆路与政和路北（①②③④）
万隆路与政和路东（①②③④）
万隆路与政和路南（①②③④）
泰和路与威圣路西（①②③④）
泰和路与威圣路东（①②③④）
云智路与北冕路东（①②③④）
云智路与北冕路西（①②③④）
云智路与北冕路南（①②③④）
云智路与南冕路北（①②③④）
云智路与南冕路西（①④）
云智路与南冕路东（①④）
天枢路与云智路西（①②③④）
天安路与丹凤路北1（①②③）
天安路与规划二路北（①②③）
海和路与金通路南（①②③④）
海和路与金通路北（①②③④）
海和路与金港路南（①②③④）
海和路与金港路北（①②③④）
新丰路与象山河路北1（①②③）
新丰路与丹阳路南2（①②③）
新丰路与殷夫路南2（①②③）
丹南路与西谷路北（①②③）
巨鹰路与松兰大道南（①②③）
丽湾路与天安路东（①②③）
迎恩路与丹阳路西（①②③④）
迎恩路与丹霞路南（①②③）
茅石线与黄公岙村路口北（①②③④）
茅石线与黄公岙村路口南（①②③④）
S314象天线与路西跳村路口西（①②③）
S314象天线与路西跳村路口东（①②③）
S313普宁线与前山姚村路口北（①②③）
S313普宁线与前山姚村路口南（①②③）
S313普宁线与嵩溪路南（①②③④）
S313普宁线与威圣路西（①②③）
S313普宁线与威圣路东（①②③）
环港公路与政和路东（①④）
沿海南线28KM520M北往南（⑦⑧⑨）
环港公路18KM900M西向东（⑦⑧⑨）
沿海南线与松岙南往北（⑦⑧⑨）
环港公路19KM东向西（⑦⑧⑨）
象西线与墙头西往东（⑦⑧⑨）
象西线与墙头东往西（⑦⑧⑨）
环港公路7KM900M北往南（⑦⑧⑨）
环港公路8KM50M南往北（⑦⑧⑨）
S313普宁线219KM+430M西往东（史家山隧道口）（⑦⑧⑨）
松兰大道与众乐路南侧北向南1（⑦⑧⑨）

请市民在驾驶过程中自觉遵守有关规定，有序通行。

注：以上执法设备安装地址如与之前电子警察启用公告内容表述不同的，以本次公告为准。

Type-C 接口最大的问题，是看起来已经「统一」了

Fri, 10 Apr 2026 18:37:53 +0800

编注：我们会不定期挑选 Matrix 的优质文章，展示来自用户的最真实的体验和观点。文章代表作者个人观点，少数派仅对标题和排版略作修改。

前段时间买了对锂离子 5 号充电电池，这种电池比传统的镍氢充电电池更轻、电压更高，而且自带 Type-C 充电口。

带 Type-C 的锂离子充电电池

本想着终于摆脱那个硕大的镍氢电池充电电器了，可不曾想到手后无法正常充电，便去联系售后。然而客服的回答让我一时语塞：

请用自带的 A to C 线进行充电，本产品不支持 C to C 线充电。

我望着那根劣质的黑色 A to C 线陷入沉思：同样是 Type-C 接口为什么就不通用呢？

▍Type-C 不等于 Type-C

在搜寻解决办法时，我刷到一个视频，视频提到最近新出的一款 C to C 转接头可以解决 Type-C 设备不支持 C To C 线充电的问题。这玩意名字很奇怪叫「5.1K 电阻转接头」，而且一上架就卖到断货，官方视频下全是催产的声音。

我以前只听说过 Lightning 转 Type-C、micro USB 转 Type-C 这类接口形态上的转换器，没想到如今还能见到 Type-C 转 Type-C 这种同形态的转换头。所以在蹲抢的同时我也和网友讨论了一波 Type-C 接口统一、充电、数据传输等问题，这才明白了开头我买的充电电池不能充电的根本原因。用一句话来总结就是设备没有按照 USB 的设计规范设置识别电阻，充电器不知道要不要对外放电，从而无法给电器供电。

这种情况在一些小家电上比较常见，比如手持风扇、便携台灯、小手电，都是 Type-C 接口，但都只能用 A to C 线进行供电。

那厂商为什么不按标准设计，官方的规范又应该是怎样的？这里就简单介绍一下 Type-C 的设计规范。

▍Type-C 规范简介

Type-C 接口功能丰富，可以支持高功率充放电、传输音视频信号、支持正反插……正因为其功能丰富，实际结构也相对复杂一些。

Type-C 针脚定义

完整的 Type-C 接口共有 24 个针脚，A 面和 B 面镜像对称。根据功能可以简单分成四个部分：供电、数据传输、控制、辅助。

供电

VBUS：A4、A9、B4、B9 → 负责供电，默认 5V，最高可到 48V，取决于协议

GND：A1、A12、B1、B12 → 地线，形成回路并保证稳定性

数据传输

低速通道：D+ / D-（A6、A7、B6、B7）→ USB 2.0 基础数据通信（480 Mbps）

高速通道：TX / RX（A2、A3、B2、B3、A10、A11、B10、B11）→ 用于 USB 3 / USB 4 / Thunderbolt 等高速数据通信

控制（最关键）

CC：A5、B5

判断正反插
判断供电方向（谁给电）
协商电流、电压
启动快充 / 视频模式

辅助

SBU：A8、B8 → 用于音频或视频辅助信号（如 DisplayPort）

上面说到缺少识别电阻，就是 CC 位置阻值为 5.1K 的下拉电阻（RD），所以设备无法被识别为「受电端」，因此充电器就不会开启供电。这 5.1K 的电阻值也是 USB-IF 规定的标准 Rd 值。

不过 Type-C 的问题还不仅仅是缺一个「下拉电阻」这么简单。

▍统一的外表，破碎的心

Type-C 确实是个很不错的接口形态，但距离实现 USB-IF「实现通用、简单、统一的设备连接与互操作」的愿景还有很远。

缩水的接口

实际上用到满 24 Pin 的情况比较少，商家大多会根据实际情况进行阉割。比如一般小家电会去除数据传输相关的针脚只保留充电的部分，留 6 个针脚就足够了——这是很合理的成本控制策略。

实际上不少设备以前用的是 micro USB 接口，因为插在充电头端的 USB-A 默认就是供电端，因此不需要像 Type-C 那样协商供电方向，所以在设备电路上没有相关的识别电阻；更换成 Type-C 接口后，有些厂商为了省成本并没有对原有设备电路做调整，所以就无法用 C to C 线进行充电了。

换句话说，这些线只是套了个 Type-C 外壳，内心还是那个你熟悉的 micro USB。

只有 4 个针脚的 Type-C 母座

例如上图这个只有 4 个针脚的 Type-C 母座，它提供 D+ / D- 用于 USB 2.0 低速数据传输和 VBUS、GND 供电，但没有对应的 CC 引脚，所以使用了这个母座的设备是无法用 C to C 线充电的。

还有些是母座留有 CC 针脚但厂商没有焊接 5.1K 识别电阻。于是有动手能力强的网友自行焊接上识别电阻，让设备支持 C to C 充电。

手工焊接的识别电阻

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支持功率不同

如果只考虑充电，外形相同的 C to C 线充电速度也相差很大，以我个人情况为例，我的充电宝用原装 C to C 线能激活小米手机 90W 快充，但别的一些线至多只能跑到 20W。如果不了解这些，可能你花大价钱买的高瓦数充电器一直在低功率的运行。

想要达到 60W 甚至更高的充电功率，需要选择支持 3A 或更高规格的线材。

支持 6A 电流的线材

贵

现在不少显示器都支持一线连功能。只需要一根 C to C 线连接电脑和显示器，就可以传输视频并给笔记本充电，可以让桌面更加整洁。

但经常和这种场景打交道的朋友应该也知道，「一线连」也不是随便拿一根 CtoC 就能用的，需要 Thunderbolt 3 以上标准或全功能 USB-C 线才可以。这些线材会比一般的 C to C 线贵上几倍、十几倍不止。

iPhone 原装线、6A 线、全功能 USB-C 线

私有充电协议泛滥

上述问题你可以说是硬件规格不同造成的，是成本问题。但是国内不少手机厂商画地自治，研发的私有充电协议，就是协议层的问题了。

国内的手机厂商早在 2014 年就开始卷充电功率，从 60W、90W 甚至飙到 100W。那时官方的 PD 充电规格达不到国内厂商的需求，所以便开始研究自家的私有高速充电协议。比较有名的有 OPPO 的 VOOC、华为的 SuperCharge、小米的 HyperCharge 等。这些厂商靠着魔改协议确实达到了高速充电的目的，面对苹果、三星等国际品牌更可谓是遥遥领先。

但私有协议必须使用专用充电头 + 专用线 + 自家手机才能达到满速，一旦更换品牌或是双持党，充电器和线材都兼容不了，只能以 18W 甚至更低的速度充电。在一些高功率充电器上这些协议可能会和原本的 PD 协议起冲突，造成协商失败、功率回退甚至反复握手的情况。

所以本质上，私有协议是在 Type-C 的「统一接口」之上，重新制造了新的「生态壁垒」。

官方混乱的命名

除了设备商的各种阉割、魔改让硬件规格和协议上不统一，USB-IF 在规范命名上的多次调整也进一步增加了用户的理解成本：

2008 年 USB-IF 推出了 USB 3.0 标准。
在 2013 年发布 USB 3.1，将原来的 USB 3.0 更名为 USB 3.1 Gen 1，而 USB 3.1 则称为 USB 3.1 Gen 2。
2017 年 USB-IF 再次更名 USB 3.2 标准，将 USB 3.1 Gen 1 改为 USB 3.2 Gen 1，USB 3.1 Gen 2 改为 USB 3.2 Gen2，并新增 USB 3.2 Gen 2x2（20Gbps）。
……

本来 Type-C 数据线从外观已经难以判断，官方的反复修改使得这一切更加混乱，用户更加难以分清它们的区别了。所以就有网友做了下面这张图来吐槽这一现象：

过去与现在

不过细心的朋友可能会发现，明明之前都在谈 Type-C，怎么现在又变成 USB 3 了？这其实是混淆了接口形态和协议。

Type-C 指的是接口样式，而 USB 3 是具体的接口协议。只是目前 USB 最新的协议都用的 Type-C 接口且也最为广泛，所以不少人会把这两个概念混淆。

接口与协议

▍最后

几天后我的「5.1K C to C 转接头」到家了。这个小东西通过补充识别电阻的方式，让充电器把连接的设备识别为受电端，从而进行供电。

我的问题解决了，那 Type-C 的呢？它看起来是有不少问题：落地实现不统一、协议标准不统一、体验也不统一……但这些似乎也只是表象。真正的问题在于，Type-C 用一个统一的接口形态，掩盖了背后复杂且分裂的实现与协议。

它的问题，从来不是「不统一」，而是它看起来已经统一了。

转自：https://mp.weixin.qq.com/s/YyUyfrPktAHMVJpbOeNDog

之前收集的资料：

各种USB接口介绍

https://ningbocat.cn/post/1949.html

(原创)手机充电线如果是Type-C 的，用这个之后可以给老款Micro口手机充电（很难找的转接器！）

https://ningbocat.cn/post/889.html

热能二向箔

Fri, 10 Apr 2026 15:15:35 +0800

视频链接：https://mp.weixin.qq.com/s/IjwRm7aWNCWzwJz-fir4Kg

今天是一期高能的节目，喜欢技术的建议全部看完，我给大家还原一个完整的技术研发过程。

先来看一下这个东西。这是张纸吗？旁边为什么要摆一个苹果手机？

因为一平方米这张“纸”的成本，和右边的苹果手机价格相当。

新能源车的体验瓶颈是高技术材料，不是堆积的代码

这是一种科技含量很高的新材料，它可以让热量顺畅地从一面传导到另一面。对，就这一个功能。但它把这个本事做到极致了，热传导速度极快，而且没有保留。

这种材料是六方氮化硼纳米片，也叫白石墨烯，是一种二维纳米材料，由硼和氮原子结合成像石墨烯一样的蜂窝状平面，具有非常高的化学稳定性和绝缘性能。

所以，工程师把它做成了全世界第一款适配车载芯片的散热材料，这是奇瑞研究院下属开阳实验室的独家专利技术。

车上什么零件需要用它来作为导热的中介呢？主要是小型或者微型的发热器件上，简单说就是高价小零件，比如芯片、IGBT和SiC功率半导体之类。一辆新能源车上有几百、上千个芯片，其中核心的算力芯片，一旦热量散不掉就会立刻降频，我们经常看到有些车的屏幕会卡顿、系统也会死机给你看，就是因为芯片的散热难题跟不上了。

但芯片的散热，不是像电脑里给CPU抹上一层导热硅脂就可以把热量传导给散热片的。我们肉眼看到的封装后的芯片是一个平面，但在显微镜下它的表面粗糙得像一座座山峰，“山峰”中间是无处不在的空气。如果你把导热硅脂糊上去，肉眼看是贴一起了，但实际上在中间留了一层空气膜。而空气膜的导热性是最差的，CPU的热量会直接被空气膜挡上散不出去！

在夏天，芯片如果在混动车的方式舱里，周围环境温度可能会达到170摄氏度，这时候，你会想念刚才看到的神奇小贴纸。

所以散热这种生活中常见的小问题，却是新能源车产业最需要攻克的底层技术。如果你做不出来，或者做不到最好，那么你的智能化体验就会落伍，即便你堆满最新、最贵的芯片，也！不！好！使！因为高档芯片的集成度更高，会让散热这件事儿变得难上加难。

传统散热方式满足不了车规级的要求

可是芯片为什么一定要用这个“纸片儿”呢？这就是车规级和消费级的区别。

第一，PC机或笔记本的环境温度和人差不多，全年在10度到30度之间；然而汽车上必须保证零下40度到170度之间的稳定散热能力。传统的导热硅脂涂层遇到这种温差，很快就会老化失效，起不到散热作用。白石墨烯的导热系数是传统硅脂材料的70倍以上，自身熔点超过3000度，由于化学稳定性高，所以既不老化，又耐腐蚀，还没有重金属污染。

我还没有说“振动”，路面的高频振动让灰尘积聚，弱化了散热效果。所以汽车必须寻找更好的新材料。

第二，前面说到了硅脂里的“空气膜”，如果是白石墨烯呢？它的厚度可以低到纳米级别，而且又软又柔韧，夹在芯片和散热片之间，可以在微观结构上消除两边的界面空隙，让热量毫无保留地传导。

第三点，哪怕是跟薄薄的笔记本电脑相比，车上留给芯片和散热器件的空间也是极其有限的，而车上的散热需求又很大。于是，奇瑞开阳实验室联合清华大学，一起研发出了那张像纸一样的“热界面新材料”。这是我听到的最务实的产学研结合案例。

黑科技材料，也需要更聪明的科研模式

可能你现在脑子里会有一个很大的问号：为什么奇瑞和清华做到了？以往那些美国的芯片企业或者化工巨头都是白吃饭的吗？

并不是，那些巨头确实尝试过，但没成功。

开阳实验室这种白石墨烯热界面材料的研发成功，是根据目标逆向追溯出来的，这是最新的研发模式。有了明确的需求，向上追溯实现目标的理论和逻辑，再向上寻找能达到稳定散热的材料，最后研发这种目标材料的制备工艺，整个研发环节并没有像以往的研发工作那样大量漫无目标地试错，所以节约了一半的时间和成本，再加上AI技术不断地迭代理论设计方案，最终只用两年时间就产出了成品。

而国外同行用传统的研发流程，通常需要用四、五年时间，高成本和长周期导致它们的研究难以转化成商业生产。

会写代码只是基操，拿下材料难题才是新能源车产业的下半场

我们通常认为新能源车研发最难的是“软件控制硬件”。所以假如某家公司有一些会写代码的软件工程师，它变成造车新势力以后就会比别人厉害。错！软件确实很重要，但老车企也都有几千上万的软件工程师团队。而新能源车所遭遇的物理极限，最终还需依靠功底全面的材料学人才去突破。

从疫情开始，中国和西方的车企间的交流基本中断，各自走上了自己的惯性发展之路，这是一个天赐的时间窗口。当国内不少车企还在纠结抄哪个车外形，或者配多大容量电池这些小问题的时候，或者为自己手握千亿现金流沾沾自喜的时候，奇瑞、蔚来、比亚迪所代表的更加深谋远虑的另一些车企，把视野望向了更有技术含量的核心零部件研发，提前布局，用宝贵的2-3年时间换取了核心技术领域腾挪的空间，完成了和西方车企之间龟兔赛跑的关键一跃。

技术储备通常是不说的，所以外界并不知晓真相。在新能源车的底层技术上，类似白石墨烯这样的材料黑科技，属于新能源产业的新技术，也陆续在从实验室走向商品化，并且它们都有卖给竞争对手的可能性，如果用来出口，利润率只会比出口整车更高，而且独此一家。

这次采访我还看到了其它一些储备好的车用黑科技，只不过还没发布所以暂时不能说。那些老脑筋的人真的应该好好洗洗脑了，不要继续成为别人眼中的笑话。

在此呢，我也呼吁更多企业开放自己的技术科普渠道，把独家的黑科技介绍给更多的买车人。让大家知道：张雪并不是孤独的，在中国，一流的科技早就是漫天繁星，距离它们惊艳世界，只需要一个机会。

那个递给我矿泉水的人，差点让我倾家荡产

Fri, 10 Apr 2026 14:41:47 +0800

我叫林峰，今年三十二岁，在深圳一家互联网公司做程序员。我本以为电信诈骗离我很远——直到上周六下午，我在华强北街头经历的那件事，让我现在想起来还后背发凉。

那天下午两点多，我从华强北电子市场出来，手里拎着给公司采购的一批样品。二月的深圳温度已经有些高了，我站在街边正准备叫车，一个四十来岁的男人拍了拍我的肩膀。

“兄弟，能不能帮个忙？我手机没电了，借你手机打个电话行吗？”

我看了他一眼——穿着普通的灰色polo衫，额头全是汗，手里攥着一个没电的手机，表情焦急。这种求助在街头并不罕见，我没有多想，把手机递给了他。

“谢谢谢谢！我就打个电话让我朋友来接我，一分钟就好。”

他接过手机，熟练地拨了一串号码，接通后开始说话：“喂，老张啊，我手机没电了，借人家手机打的。我在华强北这边，你过来接我一下呗……什么？你说什么？我听不清……”

他一边说一边往旁边走了两步，似乎是信号不好。我的目光一直跟着他，他离我大概三四米远，还在讲电话。这时，另一个年轻人凑了过来，递给我一瓶矿泉水。

“哥，天太热了，喝口水吧，看你等半天了。”

我下意识地摆摆手说不用，注意力还在那个打电话的男人身上。那个递水的年轻人也没多说什么，笑了笑就走了。

大概又过了一分钟，那个男人挂了电话，走过来把手机还给我，千恩万谢地说了好几遍“太感谢了”，然后快步往街对面走了。

我拿回手机，随手划开屏幕，一切看起来都很正常。我继续打开打车软件准备叫车，可就在我输入目的地的时候，手机突然卡了一下，然后弹出一个陌生的界面——是一个银行的登录页面。

我愣了一下。我没有打开任何银行APP，这个页面是怎么弹出来的？

一种不祥的预感猛地涌上来。我立刻关掉页面，打开手机银行查看，还好，钱都在。我又检查了一遍支付宝和微信，也没有异常交易。我松了口气，心想大概是手机系统出了bug。

但我还是不放心，作为一个程序员，我知道有些事情不能只看表面。我回到家第一件事就是把手机连上电脑，用调试工具扫描了一遍系统日志。

当我看到结果的时候，整个人像被人泼了一盆冰水。

在我的手机系统里，多了一个我从未安装过的应用程序。它没有图标，在手机桌面上完全看不见，但它确确实实存在，而且拥有读取短信、监听通话、获取验证码的全部权限。

我一下子就明白了。

那个男人借我的手机打电话，根本不是因为手机没电。那一两分钟的时间里，他在我手机上做了手脚——极有可能是在我解锁手机之后，通过某种方式植入了这个恶意程序。而那个递矿泉水的年轻人，根本就是他的同伙，任务是分散我的注意力，不让我盯着那个男人操作手机。

我立刻拔掉SIM卡，把手机恢复到出厂设置，然后挨个登录所有重要的账户——银行卡、支付宝、微信、邮箱——逐一修改密码，开启最高级别的安全验证。

整个过程持续了将近三个小时。我一边操作一边冒冷汗，因为我清楚地知道，如果我没有及时发现那个隐藏的程序，接下来会发生什么——

等夜深人静我睡着之后，那个程序会在我毫不知情的情况下，拦截所有的短信验证码。诈骗分子可以轻松地重置我的支付密码，绑卡、转账、贷款，一夜之间把我账户里所有的钱洗劫一空，甚至还会用我的身份去网贷平台借钱。

我的存款、我的信用、我这些年攒下的所有东西，可能就在一个晚上，全部归零。

事后我查了很多资料，才知道这种诈骗手段叫做“钓鱼植入”或“同伙掩护式植入”。他们专门在人流量大的地方寻找目标——商场门口、电子市场、车站附近——利用人们的善意，以“借手机打电话”为由获取操作权限。手法极其熟练，整个过程不超过两分钟。一旦得手，受害者的手机就变成了一个不设防的保险柜，钥匙就在骗子手里。

我后来去派出所报了案。民警告诉我，这类案件最近几个月在深圳、广州、东莞都发生过，受害者大多是年轻人，损失少则几万，多则几十万。很多人直到银行卡里的钱被转空了，都不知道问题出在哪里。

“有些人到现在还以为是自己不小心点到了钓鱼链接，”民警叹了口气，“根本想不到手机曾经离开过自己的视线一两分钟。”

写到这里，我想对看到这篇文章的每一个人说几句话：

第一，不要轻易把手机借给陌生人。如果有人需要帮助，你可以帮他拨打电话开免提，或者让他去附近的便利店、警务室求助。手机一旦离开你的视线，哪怕只有一分钟，风险都是不可控的。

第二，如果有人在你借出手机时故意分散你的注意力——递水、问路、搭话——请立刻警惕起来。这极有可能是团伙作案。

第三，手机还回来之后，如果出现任何异常弹窗、卡顿、自动跳转，不要犹豫，立刻关机，找人帮你检查。

善良没有错，但在今天这个时代，保护好自己的财产安全，同样重要。

那天之后，我反复回想整个过程，最让我后怕的不是那几秒钟的疏忽，而是我差一点就因为一次举手之劳，付出了倾家荡产的代价。

那个递给我矿泉水的人，我至今记得他的样子。如果我当时接过了那瓶水，可能连手机被动了手脚都不会发现。

愿我的经历，能成为你的一次预警。

保护好自己，也保护好你的手机。

转自：https://mp.weixin.qq.com/s/rWmKte29WR2uC7v59uy8Ag

(原创)2026年3月30日路见电瓶车闯红灯

Mon, 30 Mar 2026 15:29:00 +0800

早上开车时候看到的，电瓶车在我们车道变绿灯的时候还要冲，太危险了！

我发了两个视频：

一个是我加装的4K行车记录仪的，视角和清晰度更好，另一个是原车的。

https://www.bilibili.com/video/BV1B4XhBSEmw/?

学会尊重生命，理解万物，与不适共处

Mon, 30 Mar 2026 13:03:55 +0800

本该安静的教室，正在埋头做题的学生们，会突然被一阵阵尖锐的鸟鸣声打断思路，稍微消停一会儿，这叫声就又来了……这是最近，深圳宝安中学正在紧张备考的高三学生们，面临的烦恼。

学生：譬如说上课的时候，它会从左边开始叫，右边开始唱，然后接着它们就开始合鸣。甚至老师有时候会讲着讲着，然后停下来说，听吧，它们又在吵了。

通体漆黑、眼睛发红，这只藏身在树枝上的鸟，是国家“三有”保护动物——噪鹃。鸟如其名，叫声能达到80分贝，妥妥的噪声！每年春天，是它们的繁殖期。雄鸟为了求偶，会竭尽全力，特别是听到雌鸟回应，会叫得更狠。

记者：你们私下里都是怎么吐槽鸟的？

学生：就是说鸟能不能让它搬家，不要再来祸害我们了。

学生：女生宿舍刚好就是在噪鹃的鸟巢门口，所以它就是一声比一声高昂，一声比一声响亮，它的声音就让我早上有起床气的时候特别烦躁。

那棵树，距离学生宿舍不到3米，清晨四五点，噪鹃一叫，比闹钟还响！虽说有的学生能够苦中作乐，就当是提前叫自己起床复习。但更多的学生，恐怕心情都不会太好。噪鹃啊，噪鹃！晚自习的时候也叫。除了这两个时段持续的噪声，它们白天偶尔也会亮几次嗓子。

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学生乐宗彦：一开始听到这段叫声的时候，我觉得挺有趣的，但后面这个现象持续了将近两三周，就觉得没有新奇的意思，只听到了鸟叫之余对我们思维的干扰，你这边叫一下，它这边叫一下，这还得了？简直荒唐！

于是，这位义愤填膺的男生，带头给校长写了一封信，“我和我的同学临近高考，学习紧张，但窗外树梢上的噪鹃近日活力四射，激情啼鸣。请求让这些自由的生灵飞向青山绿水，请派专人拆除鸟巢！”

学生乐宗彦：如果你放知名歌手的歌，它确实也不难听，但是它不能在高考的时候在你耳边响起。同理，噪鹃的声音不能在同学晚自习的时候响起。

当周围人都在告诉高三学生“每一分钟都很重要”时，噪鹃自然就成了一个需要被解决掉的问题。不过，宝安中学的袁校长却不这样想，他给同学们公开回信表示：鸟巢不会拆。其中信里有一段话，被无数网友转发。

“亲爱的同学，高考很重要，但它只是人生长河中的一朵浪花，而学会尊重生命，理解万物，与不适共处，才是伴随你一生的财富。”

深圳市宝安中学（集团）党委书记、校长袁卫星：如果今天他觉得噪娟对他来讲确实是有影响的，明天他可能会觉得，甚至是空调发出的声音、滴水的声音等等都会受影响，我们要警惕，把我们的学校变成“无菌”的一个存在，高三的学生明天他要走进考场，后天他就要走进生活，走进社会，他还要带着的不只是一张一流大学的录取通知书，更是一些善良、担当，还有坚韧，我们跟噪鹃怎么相处，其实也体现了这种价值的取向。

不拆，不代表不作为。学校从网上购买了不同种类的耳塞分给同学们。同时，在远离教学区的场所，还放了人工鸟巢。噪鹃的习性是：自己不筑巢，专占别人的窝，既然拦不住它来，那就引它搬个新住处。本周五，记者在现场看到，眼下已到噪鹃求偶末期，这个“春日闹钟”，很快就要“静音”了！

记者：你现在适应得怎么样了？

学生：我觉得适应的还挺好的吧，我现在有时候甚至能屏蔽掉它的一些声音了，它吵它的，我写我的，有时候写题写得特别烦躁的时候，听一听这些属于鸟儿的自然的声音，反而觉得挺悦耳的，挺放松的。

对于校长的公开回信，很多学生也表示，他们理解校长的用意。

学生：我们在一开始面对这种鸟叫的时候，肯定是从自身的角度出发，无论是鸟叫也好，还是我们未来的高考结束之后步入大学、步入社会，学会和自然、学会和他人和谐共处，是我们自己必须学习的一门课。

学生乐宗彦：鸟鸣也好，蝉鸣也罢，甚至是窗外的汽车滴滴声，与其说是跟鸟和解，不如说是跟自己和解，不如说是跟这个世界和解。更好地享受这个世界，适应这个世界，包容这个世界，世界也会包容我们。

转自：https://www.bjd.com.cn/news/2026/03/29/11657951.shtml

(原创)2025款星纪元ET 更换空调滤芯

Fri, 27 Mar 2026 07:16:29 +0800

更换空调滤芯这种事情真的熟门熟路了，之前就做过多次：

第一辆车瑞虎的时候我都懒得写，都是转发的：

(转)瑞虎空调滤芯更换和空气通道清洗

https://ningbocat.cn/post/324.html

后来观致5，按官方的流程，更换空调滤芯就很麻烦了：

(转)如何DIY小5的隐形口罩,给观致5更换空调滤芯的步骤

https://ningbocat.cn/post/698.html

但是呢，我当时在论坛上找了各种更换方式，我认为我还是从发动机舱那里动手最为方便：

听说星纪元ET 2024款要更换空调滤芯很很麻烦，不知道能不能像观致5那样的方式更换。

(原创)观致5 SUV 无损更换空调滤芯（处理几颗装饰卡扣而已)

https://ningbocat.cn/post/1021.html

中间帮人更换了老吉利的空调滤芯，因为老鼠做窝了！汽车空调一开，整车都是老鼠的气息久久不散：

(原创)吉利帝豪EC718的鼠患

https://ningbocat.cn/post/1335.html

不过小蚂蚁更新滤芯也是很方便的：

(原创)小蚂蚁更换空调滤芯

https://ningbocat.cn/post/2601.html

好吧，历史简单回顾之后进入正题：

由于平时我开野路，烂路,不平路的机率还是很大的，尘土飞扬也是常事，

https://www.bilibili.com/video/BV1ezrSBNEwp/

所以更换空调滤芯我做得蛮频繁的，估计也是因为2024款车主们的反馈，星纪元ET在2025款之后更换空调滤芯是极为方便的！

首先买来：

https://item.taobao.com/item.htm?id=805371541540

看着还不错：

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第一步打开副驾前面的手套箱，我就没拍照片，然后取出这个异形挡板：

其实看过这个样子就知道怎么拆装了，只是一个卡扣按一下就可。

取下之后还有一个档板，上面有三个卡扣，这个档板是不用拆下来的，底下是连在一起的。

只要松开三个卡扣就可以取出里面的空调滤芯了。

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装回去的时候要注意气流方向：

最后就是回到车机的空调控制界面，设置

重置一下空调滤芯就可以了：

PS.: 这车的自动空调是可以设置默认的效果的。

(原创)杯架上面可用的多功能悬浮小桌板以及自己维修

Thu, 26 Mar 2026 18:22:15 +0800

因为常常周末在野外游荡，家里米饭烧煮的问题去年2024年解决了：

(原创)自热米饭锅 - 家里大米直接烧熟

https://ningbocat.cn/post/3050.html

就一直有考虑是不是买个在车上吃饭的小餐板，因为饭菜烧好之后只能站在车尾吃，

有时候路上汽车很多“灰尘滚滚”的情况下，有好几次我只能紧急关上后备箱门，躲进车里，很是狼狈。

但是看来看去没有入我法眼的，再说后来要考虑换车了就没想了。

真心很喜欢这个，我个人认为：这个支撑的原理来看应该所有汽车都可以用的，用料，做工都很高端。

如果你的车骨骼清奇，买来不能用别怪我啊

在星纪元车友群里有人说这种式样的桌板很好用，我找了一家同类桌板价格最便宜的买来，品质都是一样的！！

期待以后有更好的类似的产品出来，品质和用料不变的情况下，价格能更便宜点。

适用于小鹏G9X9G6P7+M03全系车载悬浮小桌板多功能汽车配件用品

https://item.taobao.com/item.htm?id=925962485595

NINGBOCAT: 2025年8月27日，这个桌板杯架部分的设计有很大的问题：桌子和上面所有的着力点都在底下活动机构的几粒螺丝位置上。

以至于几个月后，就出现断开的情况，我进行了修补。（后面第四页）

所以使用时候注意：

杯架部分上紧之后不要再转动，是指：不要在杯架内部转动，上面活动部分转动没有问题。

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至于角度，方向什么的都是可以自己调整的：

就是要注意把重心尽量调整到桌板的中间来，以减少杯架的侧向压力。

一般正常用都是没问题，我感觉只要不是死命压下去，长时间放手臂也没啥问题。

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不过我考虑有时候拍鸟的时候要去副驾座位，或是从右侧上下车，平时还是不安装在上面，折叠之后可以放在后备箱里，一点也不占地方。

NINGBOCAT: 2025年8月27日，发现问题卖家认为是我自己使用的问题，所以只能我自己进行维修：

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主要用力点是5个螺丝，但是底下竟然只是一般的塑料！！几乎都断了

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这五个螺丝着力点，本来应该用最强的金属件才好！

就算是用塑料也要用很强的ABS这类的，并且里面不能做成空的，所以我加了一些塑料进去，用502强力胶固定。

硬化之后装回去：

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维修完毕效果我感觉更好了！

七律·悼张雪峰老师

Wed, 25 Mar 2026 23:31:48 +0800

七律·悼张雪峰老师

骤闻星陨意难平，赤子丹心照杏营。
舌底风雷开雾障，胸中丘壑引鹏程。
寒门不负青云志，学子长怀引路情。
一夕尘缘归碧落，千秋声教满江城。

24日，张雪峰公司及其账号发布讣告，称张雪峰老师，因心源性猝死全力抢救无效，于2026年3月24日15时50分在苏州逝世，享年41岁。

转自：https://weibo.com/5511811402/QxLwClaQZ?refer_flag=1001030103_

(原创)在星纪元的app上用积分换了星途充放电一体枪

Wed, 25 Mar 2026 19:02:55 +0800

app每天签到有一定的积分，去年介绍别人买车有活动可以得一些积分，所以在app上买了：星途充放电一体枪

我原先买车之后就买了公牛的放电枪，但是那只是放电用的，平时如果想在乡下找个插座充电还要带上充电枪，买车的时候虽然也是有送的，但是感觉带在车上也是很累赘了。

就想着到时候闲鱼上卖了公牛的放电枪，车上就备一把充放电一体枪更好些，再说又是原装的。

这个枪在APP上我收藏了快一年了：

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买之前我又在闲鱼等平台上查了一下，价格也都不如我用积分便宜。

收到之后看了一下果然没让人失望，做工和用料是极好的。

仔细看了一下，把重要的参数拍照片保留起来：

放电或是充电的时候这个是接在汽车充电口的：慢充口

XP17-C-V1

16A 250V AC IP55

GB/T 20234.1-2023

这里的IP55 是重点：

IP55防护等级是国际电工委员会制定的设备外壳防护标准，用于评估设备对固体异物和液体的防护能力。

IP是Ingress Protection的简称，该标准由国际电工委员会（IEC）在IEC 60529标准中定义。

其测试依据国际标准IEC 60529:2013以及国家标准GB/T 4208-2017《外壳防护等级（IP代码）》。

IP代码中，第一位数字表示防尘等级，第二位表示防水等级，IP55即表示防尘等级5级、防水等级5级。

防尘等级5级表示防止有害粉尘沉积或灰尘进入的数量不会对设备造成伤害；

防水等级5级表示防护各方向喷水或防护射水从每个方向对准柜体的射水都不应引起损害。

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这个插头是：HB-01

16A 250V

给汽车充电的时候用这个头接家用的220V空调插座，

如果插座不是16A的，只有10A也行，因为有个原装的转换头：

从汽车放电的时候把这个头插到下面那个多用插座上面。

汽车放电的时候把这个接下面的凹进去的16A位置，并且要扣上之后才可以正常使用：

这里有两个放电时候可以用的插孔：一个是16A 的，一个是10A的

我曾经想过：

我的星纪元ET 增程四驱Ultra 可以输出:3300KW的总功率，

理论上这车输出的功率给小蚂蚁这个纯电的小车充电是完全没有问题的，这里可以再接一个小蚂蚁的充电枪。

再说了，我是增程车就算电量不免了，行车过程中或是停在原地都可以启动发动机用汽油发电，就相当于一台发电机了。

额定电压250V~

最大电流16A

最大功率4000W

制造商:深圳巴斯巴科技发展有限公司

警告:在多个插头同时插入使用时

其负载的总功率不得超过最大允许功率!

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这个接头写的是： MAX 2500W 也就是最大2500瓦的功率。

那个多用插座最大是4000瓦的功率。

主要就是放电的时候汽车会给足16A的电流，充电的时候考虑到安全性，最多就只有13A

剩余电流:TypeA+6mA

工作温度:-30°C~55°C （ NINGBOCAT: 夏天太阳暴晒的时候一定要注意遮阴）

执行标准:GB/T 18487.1-2023

制造商:深圳巴斯巴科技发展有限公司

产品名称:充放电一体枪

产品型号:EVBGB8/13-1-10C

额定电压:220 AC

额定电流:13A(充电)16A(放电)

单独的充电枪或是放电枪（公牛的）使用相对简单一些，如这个放电枪：

https://ningbocat.cn/post/3155.html?page=2

但是这个是一体枪，还是有一些不同的，我把说明书放在下一页，可以备查。

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我把使用说明书拍了照片，我把重点摘录一些留存备用：

使用产品前请仔细阅读本说明书，并妥善保管。

本产品主要有充放电枪，充电转换器和放电转换插排等部分组成，是一款便携的电动汽车充放电一体设备，

他使得车主不仅可以通过标准的家庭电源接口，安全，方便的给纯电动汽车或插入式混合动力汽车充电，

也可以通过汽车放电接口，将充放电枪接入放电转换插排进行对外放电。

请在无酸碱气体环境中使用，以免影响产品性能。使用时请尽量避免直接淋雨或在过高湿度情况下使用，并尽量防止冲击外壳造成损坏。

1. 当漏电保护启动后，需要断电重新恢复

2.过流保护：

当电流超过对应档位预警值后，产品自动降额或切断电源输出，若多次过流或电流过大，产品需要断电重启;

3.过压保护:

当电压超过265V后启动保护，待电压恢复并稳定后自动恢复。

4.欠压保护:

当电压低于90V后启动保护，待电压恢复并稳定后自动恢复;

5.温度保护:

充放电枪内部温度超过85°C和90°C时启动保护，待温度降至70°C后自动恢复。

6.粘连保护:

充电前后继电器粘连时禁止充电。

使用本产品充电时，需将枪头和车辆接口处耦合到位，工作指示灯蓝色常亮时，说明充放电枪连接车辆正常。

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开始充电时，先插入电源插头。再将充放电枪头插入车辆。

充电结束后，先拔充放电枪头，再拔电源插头。电源插头禁止带电插拔。

产品工作过程中，切勿接触金属导体以杜绝触电事故。

产品外壳为热塑性塑料，切勿受外力冲击以免影响使用。

本产品室内室外均可使用。

充电时严禁将设备放置在车内或密闭空间内;严禁将设备靠近会产生高温的物体附近。

请避免接触潮湿环境，水及其它异物，如上述情况发生可能会对产品造成损害，腐蚀。

由于转换效率的问题，车辆端实际看到的功率会低于前端充放电枪的输入功率。

请不要盘绕使用电源线，若盘绕使用，则实际可承载电流值会低于其限定值。

为避免无接地触电风险，本产品应接地使用;

未有效接地时工作指示灯会持续闪烁，不能长时间充电，建议更换带有效接地的插座。

(NINGBOCAT: 不接地的插座要充也是可以充的：长按充电枪上的按钮8秒后看到闪红灯3次后松开）

本产品为16A插头，只有插入符合国标的16A插座中使用，且16A插座的配线线径必须≥2.5mm2。

使用不合规或老化的插座或线缆可能导致导致路及烧蚀起火风险。

使用放电转换插排时，如多个插头同时插入时，其负载的总功率不得超过最大允许功率。

请确保放电插排在避雨的环境下使用，户外使用时如遇雨雪天气，需立即停止使用。

本产品附赠一个10A转16A的专用充电转换器，该转换器是配合本产品专用的转换器使用本转换器配合充电时，充电电流最大只能达到10A;

严禁使用其它的10A转16A的转换器，且产品任何部件不得改造或破坏使用。

充电操作：

使用16A插座 :

1.将电源插头插入16A插座;

2.按住插拔按键，将充放电枪头插入车辆充电接口;

使用10A插座：

1.将电源插头插入充电转换器;

2.将充电转换器插入电源插座;

3.按住插拔按键，将充放电枪头插入车辆充电接口，指示灯以绿色呼吸表示正在充电。

充电结束后:

1.按住插拔按键将充放电枪头从车辆的充电接口处拔下;

2.将电源插头拔出供电插座。

注意:请务必先拔充放电枪头，后拔电源插头。

放电操作：

1.将电源插头插入放电转换插排(正确位置如下图所示);

2.将充放电枪头插入车辆放电接口;

3.按放电转换插排按钮，指示灯蓝色常亮表示正在放电。

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放电结束后:

1.按开关键关闭放电转换插排;

2.从车辆上拔下充放电枪头;

3.从放电转换插排上拔下电源插头。

APP上产品介绍里的小字：

我是春节之前买的，过节的时候自驾了深圳和福州等地，不过一直没有机会实际使用，

有机会用的时候再拍几张照片了。