左侧为博越，右侧为某国产主流SUV，两款产品底盘的差异化已经非常明显，左侧代表RAV4的一种设计，目前国内乃至合资、进口SUV（轿车）均已经舍弃这种底盘，原因是底盘杂乱无章而且生产难度大，最关键是打断的纵梁不仅仅影响侧面防撞击能力，同样也降低了产品的通过性能，目前国内可见的这种底盘只有三款车型，其一是RAV4，其二是博越，第三就是比亚迪几乎已经停摆的宋SUV

而右侧则代表着国产主流SUV、合资主流SUV乃至进口SUV的底盘设定，譬如说斯巴鲁、CRV、福特翼虎、JEEP、奔驰等车型，均为这种底盘设定，右侧的底盘设定一马平川，贯穿的纵梁如果工艺出色而且用料优秀，那么不仅通过性能优秀，而且底盘防护措施也会做的相当出色

需要注意一点，两款车的油箱位置差异化非常明显，博越的油箱为纵向设计，底盘的平整性使得外凸的油箱位置较低，不仅仅影响了通过性能，同样还增加了油箱被刮擦的风向，而右侧的油箱设定是在后部，鉴于SUV后地板上凸的设定，正好预留了油箱位，所以油箱底部与底盘平高，并不影响通过性能，更不会有刮擦的风险

多年来厂家一直在寻求更好的方案保护油箱，此前的金属油箱换成如今的树脂油箱就是一个有力的证明，但是油箱安全问题，在博越这里隐患被放大，甚至酿出了祸端

老款的博越底盘直接暴露在外，不仅仅缺少底盘防护，上文提到更低的油箱位大大增加了风险，这种低级的设计方案只能说明吉利在设计博越之初的时候并没有考虑到该方面

直接说明了两个问题：两年前的吉利研发技术仍然薄弱，所以单纯在RAV4底盘基础上逆向而来的底盘，并没有综合考虑到产品安全性，尤其是油箱问题