观致5汽车的质保是6年或10万公里，所以买车的时候就想好了过保就可以进行改装，现在是9.5万公里左右。
离上一次保养大约7000公里左右，又到了夏季走走停停还要开空调，明显能感觉到动力不如之前的丝滑了。
当然，常规的做法是去换一下机油，机油滤芯等，做一个保养。
我考虑先在这个基础上做改装，因为这个时候最能明显感觉到改装的效果，最后再去做更换机油这类的常规保养。
当然，平时开车保养同原装的有一定不同，主要几点：
1.机油用的是4S的银美孚全合成 5W30 ，虽说可以比原厂机油更长时间更换，原厂要求5000公里换油。这个油一般是1万公里换油，不过我一般在6000公里以上就感觉到脚感变重，就会去更换。
2.火花塞一般2万公里左右我自己会在网上买来更换一组。
3.变速箱油厂家说是终身不用换，不过换换更丝滑，重力换油的方式已换过一次。
4.一直使用95号汽油，每箱加 科乐10011 汽油添加剂，价格10元左右一瓶（不要以为便宜就一定不好，我试过很多品牌https://ningbocat.cn/post/1147.html）
实际这个添加剂从效果来看不比几十元的差，品牌广告是要吹的，吹是有成本的。
5.有时感觉尾气重了，就买一瓶 科乐的 K1310 清洁一下三元催化器。
以上几点个人认为如果要急加速效果好，任何品牌的汽车还是有必要注意的，毕竟根本上说保养勤劳一点，汽车一直在高峰性能的时间会更长一点。
不过这次的改装就是开始改变汽车的配件了，一步一步来：
第一回合：Step One 把空气滤芯改成高流量
几乎任何汽车只要把发动机空气滤芯改成高流量的就一定能提升性能，因为10年之前的老款瑞虎我就改过，我知道这东西的效果。
这次就先从这个下手.
选择的当然是 KN 这个老品牌了,购买的店铺记录一下：(以下两个都要买)
KN空滤高流量空气滤芯适配起亚K4 名图 凯绅 观致3 观致5 1.6T
https://item.taobao.com/item.htm?id=640101232757
KN清洗套装 清洗剂空滤进气空气滤芯高流量风格清洁清洗液护理油
https://item.taobao.com/item.htm?id=569230568135
这个是终身可以用的，只是每次专用的清洗液喷一下洗一下，然后再喷上专用的油就行。
铁罐里的是专用的油，塑料瓶里的是清洗液，不要弄错就行。
喷油的方向实际也没所谓，如果在意的话最好是喷到进气方向的外侧，这样油吸进发动机方向会少一点吧。
当然，用了这个的后果就是：节气门比原装的空气滤芯更容易脏一点，相对来说要常常去清洁一下节气门会更好,这也是原厂都不愿意使用这种空气滤芯的原因。
因为有的人会说：你难道比汽车工程师聪明？
实际上汽车工程师不是不知道极致的性能应该怎么样，他们更多考虑市场和价格等方方面面的要求。
但是自己改装就不一样了：我这东西都能自己换，我会不知道节气门清洗？哪怕自己不做实际清洁工作，让修理厂的小工代劳也是没问题的嘛。
这几天使用下来的基本提升感受：（现在机油已用6000公里以上)
之前走走停停的时候如果急加速会有短时间的延时,换上这个高流量空滤就没有这延时了，
之前如果再开冷空调，延时会更多一点，换上这个高流量空滤之后开空调急加速延时基本消失。
可以粗略认为如果是原装的空滤就相当于有定延时，外面冷空调的更加延时加速感。
换了高流量空气滤芯相当于没有开冷空调的正常加速感(实际是开了冷空调的)
这几天下来的油耗：如果路况和驾驶习惯不变，油耗能低0.5左右。但是由于现在夏天空调开得多，所以没什么变化。
有人说可以把空滤完全拿走，排气管也拆掉，动力还能增加，好吧，他喜欢这么极端那就去试吧，哪天吸进铁片，石子什么的把发动机弄坏了，倒也是好玩的。
至于三元催化那是为了排出气体的更环保，为了消声。偶是良民希望环境越来越好，更不能有噪音超标的事了。
第二回合：Step Two 换12孔喷油嘴
某个观致改装折腾群里有人改了12孔的喷油嘴，还试了电装，博世，等几款，不同的喷油嘴。
说是电装的最好用，说是配合高流量空气滤芯要动力有动力，要省油能省油。
然后就跟着下手买了一套：
https://item.taobao.com/item.htm?id=573695845427
拍的时候选择A款无损线，然后同卖家说观致5 2016款要改，他就知道了。
同样道理，我还是不去做保养，汽车离上次保养已有近7000公里了。
前面第一步已改过高流量空气滤芯。
早上到宁波南门的阳光海云汽修让他们帮我安装了一下，顺便换了全车所有的刹车片，更换了一块蹭掉镀铬塑料条的右后门底下塑料板。（事先网上买来）
汽车的维修保养可到：南门汽配市场阳光海云汽修
https://ningbocat.cn/post/323.html
原装的是这种4孔的：
12孔的比原装的多了一条转接线：
今天2021年5月25日从汽修店开到上班的地方也就10公里不到，总体感觉并没有像高流量空气滤芯那么好。
动力更柔和平顺，想要加速快就要油门更深，没有原厂那样油门深了很猛的感觉，我再开几天试试。
5月27日，开了两天感觉这个12孔的还不错，行车电脑自动学习之后，平顺又不失加速感，油门也不用像安装完第一次开那样到地板才能猛加速了。还试了S档，特别是在走走停停的堵车时候少了原来的窜动，更多的是加速的平顺。
油耗也没有变高，感觉滑行的距离比原厂的略远一些，如果是城郊开车油耗应该能下来一点。
当然主要是我没有断开电瓶负极15分钟以上，否则行车电脑学习新喷嘴的速度会更快。
5月28日,刚开了大约45公里不是上下班高峰时间，80%是高架，出发的时候表显还能开537公里，经过宁波北环高架，东环高架到达东钱湖边的韩岭附近，表显还能开604公里。
回来我特意开了一小段高速试了一下提速什么的，没什么问题。比原装的4孔的喷油嘴提速略柔和（也可能距离上次机油更换7000公里左右有关)，距离也差不多是 45公里，到达之后表显还能开599公里。
因为还没有试过机油机滤更换之后的效果，现在初步总结：
1. 如果是上下班高峰开车由于喷油嘴原装的是4孔，我用电装的12孔加上转接线转接之后，由于雾化更好总体上动力更平顺，滑行距离更长更省油。走走停停的时候几乎没有猛一下很有力的那种，同样的油门力度动力更绵柔，要想动力更好低档位的时候油门要深一点点，但是油门的时间会更长一点，实时油耗会更高，如果多利用滑行，总体油耗不变。
2.如果是城郊或是高架，高速公路路况好，预判及时可以更省油。同时动力响应没什么问题。
NINGBOCAT：后来去做保养，发现实际应该是距离上次保养9000公里。
第三回合：Step Three 换奇奇火花塞
没有改之前，用的火花塞是 3707AAG RER8WMB
https://item.taobao.com/item.htm?id=545836219727
说是奇瑞发动机同款的，查了一下是这样子的：
瑞虎1.5T原厂火花塞是青岛产的冠军火花塞原厂编号是3707AAG 这个型号，这是一个单铱金火花塞，螺纹长度26.5毫米 直径12毫米 铱金火花塞电极间隙0.8毫米，冠军热值8度
当时国内新冠高峰期说法国进口的那款断货，卖家说这款也能用，当时我就想退货的，纠结了半天想想毕竟新的火花塞能用一段时间也好，等进口的有货了再换也可以，就一直用了，到现在差不多用了半年，1万公里左右。
其实在这之前，我一直用的是法国原装的冠军： 型号：CET15P 火花塞间隙：0.75mm
https://item.taobao.com/item.htm?id=545836219727
说是观致原厂的
我要改装的是：车友:奇奇 自己把 NGK的火花塞改装之后在：闲鱼上卖，据说效果很好。
https://2.taobao.com/item.htm?id=644300072238
这款是手工改过间隙的。
买到了还没有安装，主要是为了体验第二步改装的12孔喷油嘴的效果。
昨天：2021年6月10日，跑到地下车库打着灯，换了下火花塞。
第一次启动开回家，没效果。晚上到家之后停车熄火。
第二天早上启动上班：本来换成12孔的喷油嘴之后，迅猛感会减弱，平顺感加强。但是急加速有点过于柔和。
现在急加速又有原来那种迅猛感了，我估计再开一两天就会到这个火花塞的最好效果了。
上下班高峰开车，只要起步之后有略多的收油门滑行机会，油耗就可以比原来有改善。
当然，急起步又急刹车那种路况，油耗还是一样的。
平峰时期的高架和高速没开过，同改过KN和12孔之后相比，略费油一点，但是动力响应更强一点。
如果有匀速直线和长时间滑行或很小油门的情况，油耗会特别省，主要是5档，6档这种高档位。
相关资料备查：
转：观致5火花塞使用及感受（奇奇DIY火花塞长期测试、对比经验分享）
https://ningbocat.cn/post/1858.html
(原创)自己动手换火花塞,解决发现的其它问题
https://ningbocat.cn/post/1496.html
这次换火花塞的过程一波三折：
1. 收到火花塞之后就直接拿工具拆下车上旧的，换新。
结果发现“奇奇”在网上卖的那款要用 14mm的火花塞套筒！而原装的是16mm的，我一直网购之后自己更换的，没有任何问题。
当天由于我用16mm火花塞套筒安装14mm的火花塞，在转了近100圈之后一直没有上紧，拉出来一看上面套的透明硅胶弄断了！
这里不得不说一下，卖家的说明还是不够仔细！ 没有说这款要用14mm 的火花塞套筒！
也不提醒：因为火花塞陶瓷体上有硅胶套就不能用带金属卡簧的火花塞套筒！
2. 火花塞没有换好两个问题来了。
第一要买： 透明硅胶管软管，买来之后重新套在这个火花塞的陶瓷体上面。
好在奇奇说有一家便宜： 6*8mm（1米） 价格 1.2元包邮！
这个确实很实在！
https://detail.tmall.com/item.htm?id=38457166558
第二，我在我之前买火花塞套筒的卖家那里买了: 14mm带金属卡簧的。
https://item.taobao.com/item.htm?id=570431252295
结果显而易见：这个卡簧又把另一个新火花塞的硅胶弄坏了，并且我的工具是三段式的套筒，火花塞是上紧了，套筒也卡在汽车里取不出来了！
换个火花塞，又失败了！
3.之后又换了带磁性的火花塞套筒，结果由于带陶瓷体上带有硅胶套，还是不行。
再换成那种内部带有黑色胶圈的火花塞套筒，结果由于带陶瓷体上带有硅胶套，再次不适用！
换个火花塞，再次失败。
4. 最后只能用没有任何卡扣，没有磁性，没有胶圈的火花塞套筒。
由于我最后一次买的是内部带有黑色胶圈的火花塞套筒，我把胶圈取出来就可以用了。
为了精准控制放落火花塞，可以买个磁棒
便携强磁伸缩杆磁力棒
https://item.taobao.com/item.htm?id=645306204883
为了换个火花塞，买无数次套筒，真是累。实际上卖家写几个字，把注意事项写上早就没问题了！
如：注意事项
a.观致5 原车的火花塞是 16mm的，这款是 14mm的，请准备好14mm的火花塞套筒。
b.由于这款火花塞陶瓷体过细，加了硅胶管，请使用不带卡簧，内部不带黑色胶圈，也不带磁的火花塞套筒。
c.由于套筒没有任何吸附力，为了放入的精准和取出的便捷，可以使用果汁吸管或是火花塞磁棒工具。
过程图片：
新收到的火花塞：
引用卖家在汽车之家发的贴子内容：
NGK SILKAR8C6DS （96372）:同样陶瓷体偏小，加硅胶套后使用，原装状态下表现也是中规中距，将点火间 0.6调成0.65表现最佳，这款的特点是抖动小、声音小，动力衔接好，观五在18码时的衔接感和松油门再加油没反应 的情况有很大改善，让观致5变得非常好开。因为抖动小和声音小的原因，一开始会让人误以为动力不强，慢慢才 发现它的优点。OK
为了保证火花塞开口部分不要背对着喷油嘴，装在工具上的时候自己留个心：
这个位置不错，刚好是横的：
结果发现还能转，原来是套筒太大，不是14mm的，火花塞上的硅胶破，因为这个陶瓷体比原装的要细小，
一定要套上硅胶管才能用！
买到硅胶管之后，一开始直接徒手转进去，转到手都起泡了才弄好一个：
后来发现用热水泡一下，给火花塞也沾一点水就很好套进了：
最后一个一个更换好之后，发现火花塞上面的点火线圈缺乏防护，随手绕了一点专用的胶带：
德国进口汽车发动机舱专用胶带耐高温绝缘胶布绒布电工胶带布
https://item.taobao.com/item.htm?id=530372848529
好了，现在主要改以上三个：
1.KN的高流量空气滤芯。
2. 电装的12孔喷油嘴(用A型无损转接线)
3. 买奇奇改过间隙的 NGK 火花塞 SILKAR8C6DS （96372）
最后的效果：
加速同原来差不多，如果非要说那就是：急猛加速可能还略少一点猛的感觉，
但是更线性，油耗比原来的低。
总体还是很值得改的，特别是高流量空滤。
另外，如果有车子已改过 行车电脑，本身 1.6T 已有 2.0T 的加速感了，那喷嘴就不建议改了。
空气滤芯最值得改成高流量的，火花塞我不清楚对于改过行车电脑的是不是有好的效果。
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