我们都知道，在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i上出现的第一代鲲鹏DHT，其核心竞争力是支持三个物理挡位的TSD双轴双电机模块，相比于完全没有变速，这套系统在保证系统驱动＆传动效率的同时，会更有利于功率转化，让混动、纯电、直驱等多种模式都有更宽泛的场景适应性。

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连发动机输出轴（双质量飞轮）

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减速＆差速器模块，直连左右半轴

而最新的鲲鹏DHT 2.0也继承了该技术结构带来的应用优势，包括高功率密度的扁线绕组、三挡位齿轮变速模块等等。与此同时，奇瑞汽车针对不同场景下系统的耦合＆解耦进行了优化设计，以保证“更无感”的模式切换。

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三挡变速模块

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扁线电机绕组

实际上，鲲鹏DHT 2.0T更为重要的技术体现在发动机。