从海南文昌梦天舱升空到珠海航展落幕，不过短短十几天的时间。但就在这十几天期间，一张《中国龙》的照片火遍朋友圈，为此色影无忌邀请到了这幅照片的作者罗韬老师，来聊一聊航空摄影。
罗韬
民建海南省委会副主委
海南省摄影家协会副主席
海南省航空摄影协会会长
中国航空图库签约摄影师
Q：本届航展您拍摄的一张《中国龙》的照片火了，拍到这张照片是偶然还是您提前就预判到了？可以详细讲讲拍这张照片时的状况吗？
罗韬：这张照片最近在网上点击量比较高，今天空军的一位同志还跟我联系，说歼16的飞行员想要这张照片，我给他发了一张大图过去。
这张照片是11月9号，航展开幕的第2天，我在金凤台后面一个屋顶上拍摄的。一开始我是用索尼FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS这支镜头的600mm端在追拍飞机，然后我发现16开始打弹以后，我就迅速把焦段往回收到了200mm。
因为我在此之前做了一些拍摄计划，我希望拍摄打弹的画面时，构图上尽可能最大限度地拉满整个画面，同时让飞机位于整个画面的左或右侧。
所以，能拍到这张照片，第一是确实之前做了拍摄预案。第二，是运气比较好，我的拍摄机位和飞机打弹的位置和角度都刚刚好。第三，我用的这个索尼A1的追焦系统确实厉害，它从始至终就合焦在飞机身上，此外A1的高速连拍也非常厉害。这么多有利因素凑到一起，就抓住了这个瞬间。
A1 / FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS / F6.3 1/1600s ISO100
Q：也是因为有预案，所以您才使用了FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS这支镜头吗？如果是定焦镜头的话，就没那么方便了。
罗韬：是的。用什么镜头都是根据你想要什么样的画面，主体定位是机身，还是定位于整个的场景？正是因为我希望拍到一个大的画面，如果我从拍摄飞机特写状态转为更大的画面时，换镜头肯定是来不及的，所以我就利用索尼FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS这支镜头能够兼顾更多视角的优势，抓住了这么一个瞬间。
Q：您说过“每架飞机都是有生命的”，您从什么时候开始对飞机如此着迷的？
罗韬：我对飞机的热爱呢，应该从我小时候很小的时候说起。那时候我舅舅带着我到机场边上看飞机的起落，还会带着我到少年宫，那里面有一架退役的军用飞机，从那个时候我就对飞机有一种特殊的爱好。因为是男孩子嘛，对飞机呀、军事啊都是感兴趣的，特别是飞机这种机械和军事相结合的种产物。
A1 / FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS / F6.3 1/1600s ISO100
Q：那您是从什么时候开始拍飞机的呢？
罗韬：我真正开始拍飞机大概是1997年。在这之前的拍摄是盲目的，比如说，那时候出差身上会带个相机，逮着什么飞机就拍什么，没有一个系统。1997年到北京以后，我会时常到首都机场接送人。有一次去早了就到周围转一转，发现首都机场这还有个八卦台，在这里飞机简直就从头顶上飞过，从正前方飞过，可以说是一个拍飞机的圣地。所以从97年后我开始把飞机做为一个题材来拍了。
那会我在网上认识了“斯文的威猛”，他是一个拍飞机的大师，他的年龄比我小，但是他拍飞机的资历要比我深得多。当年我俩在网上开始交流沟通，然后约着一块儿在首都机场拍，在国内拍，一起到国外拍。可以说我拍飞机真正的引路人就是这位 “斯文的威猛”。
Q：那时候，您把飞机当成一个专题来拍，是因为和您那时候的职业有关系吗？
罗韬：我职业和航空没有关系，而且始终就没有关系，完全就是因为热爱。
Q：既然拍飞机跟您的职业没有太大的联系，那您这么多年全国各地，甚至是去国外拍摄
都是自费吗？
罗韬：对，都是自己花钱，就是因为热爱。
A1 / FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS / F6.3 1/1600s ISO100
Q：那您拍摄航空题材这些年来，有什么印象特别深的瞬间跟我们分享？
罗韬：这个有很多。要说最特别的，应该是我第一次到国外？进行空对空拍摄，那是2016年。第一场空对空拍摄下来，当飞机近距离跟随着自己的拍摄机的时候，那种感受是终身难忘的。
Q：说到空对空，您的空对空系列摄影作品曾获得第十二届中国摄影金像奖，被业界认为是我国职业摄影与世界水平接轨的一个标志。那您觉得目前的中国航空摄影在世界上处在一个怎样的水平？
罗韬：首先说明一下，我获得第十二届金像奖的作品是航空摄影作品，它包括空对空，但空对空题材只是这三十张作品中的一小部分，还有大部分作品是在地面创作的。所以获得金像奖的并不是空对空一个题材，它是一个更丰富的航空题材。
我到国外进行拍摄，切身的感受是我们中国摄影师的水平一点都不比国外摄影机的水平差，我们在拍摄技巧、拍摄水平以及照片处理上已经没有差距，甚至更棒。同一个角度，同一个拍摄机位，中国人可能拍得更漂亮。
但不一样的是国外摄影师比我们有更多的机会，像空对空这种拍摄几乎都是在欧洲。因为欧洲的航空文化很悠久，他们把航空文化当成是一种科普在推广，已经深入人心。
A1 / FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS / F6.3 1/1000s ISO100
Q：航空摄影带给您很多荣誉，您如何看待这些荣誉？
罗韬：我并不是刻意为了获奖才拍摄的，而是希望通过这个奖项推动航空摄影。让更多的人能够通过我的这些照片了解航空，了解航空摄影，进而热爱航空摄影，这是我的初衷。
Q：前不久的梦天舱升空您也前往拍摄了，您在现场只拍了一张尾焰的照片，能谈谈这张照片的想法吗？
罗韬：我拍火箭拍了不少，大部分发射我都在现场见证了。
这一次和以往的拍摄有些不一样，以往我会拍轨迹、拍发射的大场景。但这次我有一个想法——拍一次火箭的尾焰。火箭的尾焰在航空摄影中相对而言难度是偏高的，因为它的光比比较大。如果把火箭曝光准确的话，那么尾焰就一定会过曝，所以这就需要拍摄器材的宽容度要高。正巧这次我带着索尼最新的A7RM5和FE 600mm F4 GM OSS镜头，从性能上完全可以满足我的需要。
拍摄当天，我的机位选在了文昌龙楼镇的一个民房的楼顶上，当天的风非常大。大到什么程度呢？我将相机架在脚架上，然后将600mm镜头接上两倍增距镜后，机身和镜头一直在晃动。为了能够正常拍摄，我找到楼道拐角处的一个小窗口，这个位置非常好，既能把镜头伸出去拍摄，有没有风，非常稳定。
后来我在查看拍摄效果时发现，尾焰的照片还有个意外的收获。我们以前所看到摄影作品中的尾焰都是一根根的光柱垂直向下的，我们叫“下面条”。但是我这次拍的尾焰略有不同，因为大风，火箭的尾焰是飘的，越往下越飘逸。所以说，我能拍到这张照片也确实是运气不错。
A7RM5 / FE 600mm F4 GM OSS+2倍增距镜 / F13 1/8000s ISO80
Q：您梦天舱用到了索尼最新的A7RM5，能谈谈这台相机的使用感受吗？
罗韬：A7RM5呢，它应该是继承了A7系列的很多优点。比如说合焦、追焦都非常好、操控和以前的A7RM4系列是一样的，非常顺手。
A7RM5是6100万像素，在航空摄影中，高像素能够弥补焦距不足的情况，后期可以通过剪裁得到更长焦距的视角。另外，它增加了AI的芯片，也增加了飞机的识别，这个动能在拍航展的时候应该非常有用。
Q：您拍摄时还携带了哪些焦段的镜头，都有怎样的用途，能给大家介绍介绍吗？
罗韬：刚才说的FE 600mm F4 GM OSS镜头，我主要是用来拍摄火箭升空，因为在低光的环境里，需要光圈更大的镜头，同时还需要更长的焦距去拍摄火箭的主体。还有一支FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS镜头，这是我拍航展的主打镜头。另外航空摄影师也会带广角出门，我就带了索尼的FE 12-24mm F2.8 GM和FE 24-70mm F2.8 GM II 两支镜头。
在珠海航展期间，有一些地面展示。如果用广角镜头低角度拍摄的话，傍晚期间和蓝调时分可以拍摄出非常唯美的照片。珠海那几天一直下雨，用广角镜头在夜晚拍摄，地面上的雨水把飞机倒影出来，非常唯美。
A1 / FE 24-70mm F2.8 GM II / F8 1/1600s ISO320
Q：当您在这种拍摄工作之前，您会在拍摄前做什么准备工作？
罗韬：我会事先翻一翻拍摄对象的历史照片，从中找出最好的角度。还要提前去寻找和熟悉拍摄机位。这些工作都是必须要做的。
Q：我知道您还是图库摄影师，在成为图库摄影师后，您拍摄的要求是否有所不同？
罗韬：确实是有的。因为作为图库的注册摄影师，我的图是要经过审图员审核以后才能够进入图库。审图员对图片的标准是很高的，比如说机翼有没有拍全，或者是构图够不够完整等，这些因素都有可能让你的照片被拒绝入库。所以被拒绝几次后，自己就会下意识地在拍摄当中更加注意。更加注意细节，更加注意构图，更加注意清晰度。
所以，图库的要求也会成为一种标准，很详细的标准，让我在拍摄中主动促进自己的拍摄水平进一步提高。
A1 / FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS / F6.3 1/1250s ISO100
Q：现在有越来越多的年轻人开始注航空摄影，从图库摄影师的角度，有什么建议给到大家？
罗韬：我也注意到了，特别是在每一次的盛大航展上，很多摄影师都把镜头对着天空，这让我非常欣慰。
从图库摄影师角度，我觉得拍飞机最重要的一点应该是清晰。无论你是快门去抓拍，还是慢门去追拍，清晰都是第一要素。第二是提高自己的艺术修养。因为往往一个好的构图的产生，是和拍摄者的艺术修养捆绑在一起的。
这样的话，就可以更快更早地得到一幅更好的作品了。
罗韬
民建海南省委会副主委
海南省摄影家协会副主席
海南省航空摄影协会会长
中国航空图库签约摄影师
Q：本届航展您拍摄的一张《中国龙》的照片火了，拍到这张照片是偶然还是您提前就预判到了？可以详细讲讲拍这张照片时的状况吗？
罗韬：这张照片最近在网上点击量比较高，今天空军的一位同志还跟我联系，说歼16的飞行员想要这张照片，我给他发了一张大图过去。
这张照片是11月9号，航展开幕的第2天，我在金凤台后面一个屋顶上拍摄的。一开始我是用索尼FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS这支镜头的600mm端在追拍飞机，然后我发现16开始打弹以后，我就迅速把焦段往回收到了200mm。
因为我在此之前做了一些拍摄计划，我希望拍摄打弹的画面时，构图上尽可能最大限度地拉满整个画面，同时让飞机位于整个画面的左或右侧。
所以，能拍到这张照片，第一是确实之前做了拍摄预案。第二，是运气比较好，我的拍摄机位和飞机打弹的位置和角度都刚刚好。第三，我用的这个索尼A1的追焦系统确实厉害，它从始至终就合焦在飞机身上，此外A1的高速连拍也非常厉害。这么多有利因素凑到一起，就抓住了这个瞬间。
A1 / FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS / F6.3 1/1600s ISO100
Q：也是因为有预案，所以您才使用了FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS这支镜头吗？如果是定焦镜头的话，就没那么方便了。
罗韬：是的。用什么镜头都是根据你想要什么样的画面，主体定位是机身，还是定位于整个的场景？正是因为我希望拍到一个大的画面，如果我从拍摄飞机特写状态转为更大的画面时，换镜头肯定是来不及的，所以我就利用索尼FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS这支镜头能够兼顾更多视角的优势，抓住了这么一个瞬间。
Q：您说过“每架飞机都是有生命的”，您从什么时候开始对飞机如此着迷的？
罗韬：我对飞机的热爱呢，应该从我小时候很小的时候说起。那时候我舅舅带着我到机场边上看飞机的起落，还会带着我到少年宫，那里面有一架退役的军用飞机，从那个时候我就对飞机有一种特殊的爱好。因为是男孩子嘛，对飞机呀、军事啊都是感兴趣的，特别是飞机这种机械和军事相结合的种产物。
A1 / FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS / F6.3 1/1600s ISO100
Q：那您是从什么时候开始拍飞机的呢？
罗韬：我真正开始拍飞机大概是1997年。在这之前的拍摄是盲目的，比如说，那时候出差身上会带个相机，逮着什么飞机就拍什么，没有一个系统。1997年到北京以后，我会时常到首都机场接送人。有一次去早了就到周围转一转，发现首都机场这还有个八卦台，在这里飞机简直就从头顶上飞过，从正前方飞过，可以说是一个拍飞机的圣地。所以从97年后我开始把飞机做为一个题材来拍了。
那会我在网上认识了“斯文的威猛”，他是一个拍飞机的大师，他的年龄比我小，但是他拍飞机的资历要比我深得多。当年我俩在网上开始交流沟通，然后约着一块儿在首都机场拍，在国内拍，一起到国外拍。可以说我拍飞机真正的引路人就是这位 “斯文的威猛”。
Q：那时候，您把飞机当成一个专题来拍，是因为和您那时候的职业有关系吗？
罗韬：我职业和航空没有关系，而且始终就没有关系，完全就是因为热爱。
Q：既然拍飞机跟您的职业没有太大的联系，那您这么多年全国各地，甚至是去国外拍摄
都是自费吗？
罗韬：对，都是自己花钱，就是因为热爱。
A1 / FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS / F6.3 1/1600s ISO100
Q：那您拍摄航空题材这些年来，有什么印象特别深的瞬间跟我们分享？
罗韬：这个有很多。要说最特别的，应该是我第一次到国外？进行空对空拍摄，那是2016年。第一场空对空拍摄下来，当飞机近距离跟随着自己的拍摄机的时候，那种感受是终身难忘的。
Q：说到空对空，您的空对空系列摄影作品曾获得第十二届中国摄影金像奖，被业界认为是我国职业摄影与世界水平接轨的一个标志。那您觉得目前的中国航空摄影在世界上处在一个怎样的水平？
罗韬：首先说明一下，我获得第十二届金像奖的作品是航空摄影作品，它包括空对空，但空对空题材只是这三十张作品中的一小部分，还有大部分作品是在地面创作的。所以获得金像奖的并不是空对空一个题材，它是一个更丰富的航空题材。
我到国外进行拍摄，切身的感受是我们中国摄影师的水平一点都不比国外摄影机的水平差，我们在拍摄技巧、拍摄水平以及照片处理上已经没有差距，甚至更棒。同一个角度，同一个拍摄机位，中国人可能拍得更漂亮。
但不一样的是国外摄影师比我们有更多的机会，像空对空这种拍摄几乎都是在欧洲。因为欧洲的航空文化很悠久，他们把航空文化当成是一种科普在推广，已经深入人心。
A1 / FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS / F6.3 1/1000s ISO100
Q：航空摄影带给您很多荣誉，您如何看待这些荣誉？
罗韬：我并不是刻意为了获奖才拍摄的，而是希望通过这个奖项推动航空摄影。让更多的人能够通过我的这些照片了解航空，了解航空摄影，进而热爱航空摄影，这是我的初衷。
Q：前不久的梦天舱升空您也前往拍摄了，您在现场只拍了一张尾焰的照片，能谈谈这张照片的想法吗？
罗韬：我拍火箭拍了不少，大部分发射我都在现场见证了。
这一次和以往的拍摄有些不一样，以往我会拍轨迹、拍发射的大场景。但这次我有一个想法——拍一次火箭的尾焰。火箭的尾焰在航空摄影中相对而言难度是偏高的，因为它的光比比较大。如果把火箭曝光准确的话，那么尾焰就一定会过曝，所以这就需要拍摄器材的宽容度要高。正巧这次我带着索尼最新的A7RM5和FE 600mm F4 GM OSS镜头，从性能上完全可以满足我的需要。
拍摄当天，我的机位选在了文昌龙楼镇的一个民房的楼顶上，当天的风非常大。大到什么程度呢？我将相机架在脚架上，然后将600mm镜头接上两倍增距镜后，机身和镜头一直在晃动。为了能够正常拍摄，我找到楼道拐角处的一个小窗口，这个位置非常好，既能把镜头伸出去拍摄，有没有风，非常稳定。
后来我在查看拍摄效果时发现，尾焰的照片还有个意外的收获。我们以前所看到摄影作品中的尾焰都是一根根的光柱垂直向下的，我们叫“下面条”。但是我这次拍的尾焰略有不同，因为大风，火箭的尾焰是飘的，越往下越飘逸。所以说，我能拍到这张照片也确实是运气不错。
A7RM5 / FE 600mm F4 GM OSS+2倍增距镜 / F13 1/8000s ISO80
Q：您梦天舱用到了索尼最新的A7RM5，能谈谈这台相机的使用感受吗？
罗韬：A7RM5呢，它应该是继承了A7系列的很多优点。比如说合焦、追焦都非常好、操控和以前的A7RM4系列是一样的，非常顺手。
A7RM5是6100万像素，在航空摄影中，高像素能够弥补焦距不足的情况，后期可以通过剪裁得到更长焦距的视角。另外，它增加了AI的芯片，也增加了飞机的识别，这个动能在拍航展的时候应该非常有用。
Q：您拍摄时还携带了哪些焦段的镜头，都有怎样的用途，能给大家介绍介绍吗？
罗韬：刚才说的FE 600mm F4 GM OSS镜头，我主要是用来拍摄火箭升空，因为在低光的环境里，需要光圈更大的镜头，同时还需要更长的焦距去拍摄火箭的主体。还有一支FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS镜头，这是我拍航展的主打镜头。另外航空摄影师也会带广角出门，我就带了索尼的FE 12-24mm F2.8 GM和FE 24-70mm F2.8 GM II 两支镜头。
在珠海航展期间，有一些地面展示。如果用广角镜头低角度拍摄的话，傍晚期间和蓝调时分可以拍摄出非常唯美的照片。珠海那几天一直下雨，用广角镜头在夜晚拍摄，地面上的雨水把飞机倒影出来，非常唯美。
A1 / FE 24-70mm F2.8 GM II / F8 1/1600s ISO320
Q：当您在这种拍摄工作之前，您会在拍摄前做什么准备工作？
罗韬：我会事先翻一翻拍摄对象的历史照片，从中找出最好的角度。还要提前去寻找和熟悉拍摄机位。这些工作都是必须要做的。
Q：我知道您还是图库摄影师，在成为图库摄影师后，您拍摄的要求是否有所不同？
罗韬：确实是有的。因为作为图库的注册摄影师，我的图是要经过审图员审核以后才能够进入图库。审图员对图片的标准是很高的，比如说机翼有没有拍全，或者是构图够不够完整等，这些因素都有可能让你的照片被拒绝入库。所以被拒绝几次后，自己就会下意识地在拍摄当中更加注意。更加注意细节，更加注意构图，更加注意清晰度。
所以，图库的要求也会成为一种标准，很详细的标准，让我在拍摄中主动促进自己的拍摄水平进一步提高。
A1 / FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS / F6.3 1/1250s ISO100
Q：现在有越来越多的年轻人开始注航空摄影，从图库摄影师的角度，有什么建议给到大家？
罗韬：我也注意到了，特别是在每一次的盛大航展上，很多摄影师都把镜头对着天空，这让我非常欣慰。
从图库摄影师角度，我觉得拍飞机最重要的一点应该是清晰。无论你是快门去抓拍，还是慢门去追拍，清晰都是第一要素。第二是提高自己的艺术修养。因为往往一个好的构图的产生，是和拍摄者的艺术修养捆绑在一起的。
这样的话，就可以更快更早地得到一幅更好的作品了。
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