宁波猫的窝

传送门：

电费计算在第6，7页：

https://ningbocat.cn/post/2472.html?page=6

wifi计量模块在第8页：

https://ningbocat.cn/post/2472.html?page=8

电动汽车家庭充电必须要接地线，充电桩为什么要接地？

转自：https://www.pcauto.com.cn/cxxj/1884/18844338.html

NINGBOCAT: 为什么要接地？很简单啊，因为不接地随车的充电器不让我充电！

卖车时候小哥说只要插座接地就可以充电，我还以为我们所有的插座都是接三路线的，正常应该没问题的。

后来发现当时装修的电工偷工减料，有部分插座没有接地线，好吧，俱往矣！！

有问题，只待解决。。。

其实装修的时候无论哪个插座，都应该是三条电线到位的。

买车之后为了解决充电问题，先在网上买了个成品：接地宝, 专门给电动汽车充电用的，能显示一些充电的状态啥的：

(原创)奇瑞小蚂蚁接地宝

https://ningbocat.cn/post/2473.html

电动汽车家庭充电必须要接地线，很多购买新能源电动汽车的车主,会使用买车的时候送的那个家用便携式随车充电器,直接插220V家用插座充电。但是很多车主在使用的时候会发现便携式充电器的故障灯闪烁,不能正常充电。这是因为没有接地线的原因，今天给大家详细介绍一下电动汽车家庭充电必须要接地线，充电桩为什么要接地？

地线简易制作方法如下：

1、自己到某宝够买一个接地棒，规格大概为（长度1.5米，粗度：直径1厘米，大小不限，大了浪费，小了不好打）

2、选择接地棒安装位置，打入底下泥土中就好。

3、可以在孔内倒进去一袋500克食盐。（目的增加接地导电性能。效果非常好）然后在把接地棒打进去。

4、接地棒留个头在外，用于连接地线（选4平方或6平方），注意除锈，连接好后注意包扎严实，防水。

5、最终要以接地电阻测量值为准，一般小于4欧姆为合格。当接地要求高或者接地电阻达不到要求时，可考虑加盐等各种方法措施来提高接地效果

网上还有卖插座的神仙有送电动汽车充电神器：

https://ningbocat.cn/post/2473.html?page=4

高层小区

高层小区用户，车位一般都是位于地下停车场，距离每户独立的电表非常远，所以接住户自家的配电箱是不现实的。那么就要考虑以下可能的接电方式。

1、物业取电。一般物业会从电力容量、消防方面考虑，就近合理给车主配置一个接电位置，用户只需从物业配电柜下端接电。通常此接电位置位于充电车位附近配电柜，一般有地排或接地点，接上即可（地下停车场开放需要通过住房建设管理部门的验收，其中有对接地有要求，所以地下停车场接地点很多），这里不做赘述。

2、供电局取电。车主通过报装申请，申请的电表一般是没有地线可以接的。

一般地下停车场有很多可以利用的地线，优先选择附近接地点比自制地线方便，常见接地点有桥架机壳、消防柜地排等。

再次强调，不管充电桩安装在哪，充电桩接地必不可少！

以上就是关于电动汽车家庭充电必须要接地线，充电桩为什么要接地？如果插座没有接地线,或者接地不良,使用买车送的这个家用便携式充电枪就会出现不能充电的问题。

NINGBOCAT: 于是买了个盒子，还有接地棒，线。。

https://item.taobao.com/item.htm?id=675090795833

盒子选择了内部带电表，时控开关和漏电保护的，

有不同的版本，如果为了便宜一点可以直接买个空盒子，自己安装想要的模块。

https://detail.tmall.com/item.htm?id=601530283616

同客服说是家用电动车汽车充电用，

客服推荐：一字焊板 热度16*1000的

https://detail.tmall.com/item.htm?id=610279227233

客服推荐：线6平方的 端子10平方的

收到了是这样子的，还有一个警告标，用来吓唬老人和孩子不错！

（其实也是一种预警和法律上的免责）

从外面五金店买了几米4平方的电线，三脚猫开工：

先试着把底下砸个孔，底下三个预先开好的孔，按自己需要砸。

然后在想好的位置上用瓷砖钻头预先打四个浅孔：

然后试着装了一下，基本上孔的位置都对。

“三脚猫”式的开心。。。 一口气把箱子装上了：

再就是把那根接地棒打到了花坛的泥地里，还好泥土不是太结实，否则估计要用重锤。

家用的小榔头打得还是有点吃力。

接地线还没有固定好：

里面的电线有点乱，“三脚猫”的水准:

立马用反光编织胶带给掩盖一下：

门口的五金店没有护套线，我买的是单条的电线，这样保护好一下也能防晒一点：

装好把，有电危险这个标贴在了盒子上，故意贴歪了。

充电试了一下，还不错：

开始正式充电，当时忘记记录车上显示的剩余可开公里数了，大约是285公里吧（充满是310公里）

后来稍做了一下简单的卡扣固定：

发现卖家发过来的时候，这个密码锁位置是装错的,以下这个是打开状态，这个状态本来应该是密码锁可以改密码的，

但是我试了半天都没办法按压什么。

然后我试着转了个方向，竟然在锁上的时候是可以改密码的！！

这不是白锁了嘛！！！ 锁上的时候我把密码改成我想要的密码，同时还能把锁打开！！

解决办法当然也是很简单的：

把锁拆下来转个方向，让打开的时候里面的锁片是朝下的就可以了。

（原先是朝上的，也不是很合理）

后来充满之后显示是 3.8 度,也就是剩余公里数从285公里充到310公里，总共25公里，充了3.8度电。

当时大约算了算，每度电按峰谷电价第一档的高峰电价 0.568 x 3.8 = 2.158元，折算成每公里是：0.086元/公里。

但是当时没有拍照片记录，是不是从285公里开始充的不是太确认,后面有更精确的充电记录。

过了几天又要充电了，这次做了记录：续航里程 265km,电表里的电量是3.8kWh

充满之后，ECO模式，也就是经济模式，续航里程：310km

ECO模式下：

也就是剩余公里数从265公里充到310公里，总共45公里，充了9.5-3.8 = 5.7kWh（度）的电。

如果是早上8:00 - 晚上22:00 充电：

每度电按峰谷电价第一档的高峰电价 0.568 x 5.7 = 3.24元，折算成每公里是：3.24/45 = 0.072元/公里;

每度电按峰谷电价第二档的高峰电价 0.618 x 5.7 = 3.52元，折算成每公里是：3.52/45 = 0.078元/公里;

每度电按峰谷电价第三档的高峰电价 0.868 x 5.7 = 4.95元，折算成每公里是：4.95/45 = 0.11元/公里。

如果是晚上22:00 - 早上8:00 充电：

每度电按峰谷电价第一档的低谷电价 0.288 x 5.7 = 1.64元，折算成每公里是：1.64/45 = 0.036元/公里;

每度电按峰谷电价第二档的低谷电价 0.338 x 5.7 = 1.93元，折算成每公里是：1.93/45 = 0.043元/公里;

每度电按峰谷电价第三档的低谷电价 0.588 x 5.7 = 3.35元，折算成每公里是：3.35/45 = 0.074元/公里。

如果家里没有安装峰谷电表，那么费用是：

每度电第一档的电价 0.538 x 5.7 = 3.24元，折算成每公里是：3.07/45 = 0.068元/公里;

每度电第二档的电价 0.588 x 5.7 = 3.52元，折算成每公里是：3.35/45 = 0.074元/公里;

每度电第三档的电价 0.838 x 5.7 = 4.95元，折算成每公里是：4.78/45 = 0.106元/公里。

今天写这个记录的时候又开始充电了，这次我开的是SPORT模式，也就是运动模式加速没有感觉有太多变化，但是比经济模式下最高86km/h的车速，最高车速可以开到108km/h 左右了。

从续航里程166开始充电，电表从23.1开始走，过会儿看看最后会停在哪个数值吧。

时间到下午15:30不到就基本充满了，APP上我查看了一下显示已经是301公里了，主要是我汽车上设置的是SPORT模式，最多续航里程是301公里。

奇瑞倒也是老实人，宣传资料上都以SPORT模式的301公里为准，换作是别的厂家，巴不得写上310公里呢！毕竟经济模式更省电一些。

1个小时之后我到汽车上看到的也是301公里：SPORT 模式

我切换到ECO 模式，续航里程变成了310公里：

SPORT模式下：

充电从上午9:21分开始，当时电表是23.1,续航里程166公里,

充到下午大约15:21分，电表显示40.5，续航里程301公里,

从166公里充到301公里，总共增加了135公里.

充电时长是6个小时，电量是 40.5-23.1= 17.4kWh（度）的电

如果是早上8:00 - 晚上22:00 充电：

每度电按峰谷电价第一档的高峰电价 0.568 x 17.4= 9.88元，折算成每公里是：9.88/135 = 0.073元/公里;

每度电按峰谷电价第二档的高峰电价 0.618 x 17.4= 10.75元，折算成每公里是：10.75/135 = 0.0796元/公里;

每度电按峰谷电价第三档的高峰电价 0.868 x 17.4= 15.10元，折算成每公里是：15.10/135 = 0.112元/公里。

如果是晚上22:00 - 早上8:00 充电：

每度电按峰谷电价第一档的低谷电价 0.288 x 17.4 = 5.01元，折算成每公里是：5.01/135 = 0.037元/公里;

每度电按峰谷电价第二档的低谷电价 0.338 x 17.4 = 6.75元，折算成每公里是：6.75/135 = 0.050元/公里;

每度电按峰谷电价第三档的低谷电价 0.588 x 17.4 = 10.23元，折算成每公里是：10.23/135= 0.076元/公里。

如果家里没有安装峰谷电表，那么费用是：

每度电第一档的电价 0.538 x 17.4 = 9.36元，折算成每公里是：9.36/135 = 0.069元/公里;

每度电第二档的电价 0.588 x 17.4 = 10.23元，折算成每公里是：10.23/135 = 0.076元/公里;

每度电第三档的电价 0.838 x 17.4 = 14.58元，折算成每公里是：14.58/135 = 0.108元/公里。

这是浙江省的电费价格表，很多人家都是在第二档了，如果家里是大电车的话第三档也很正常。

然后一年的额度在年底几个月用光了，每一度电就会贵了。

我安装了峰谷电表，也就是这三档：

一档：高峰0.568元，低谷0.288；

二档：高峰0.618元，低谷0.338；

三档：高峰0.868元，低谷0.588；

NINGBOCAT: 2024年1月1日起，浙江省的费用有变化：

转浙江省发改委的: 省发展改革委 省市场监管局关于进一步优化规范电动汽车充换电设施用电价格有关事项的通知

https://ningbocat.cn/post/2760.html

好吧，一方向说要节约用电，另一方面鼓励购买电动汽车。

现在这智能生活还真节约不了多少电。

什么建议把路由器关了，建议把什么什么关了，说得好听。。。。 没有路由器，哪里来的远程控制？

什么天猫精灵，什么小度小度，没电都是废物了。

好吧，省下的汽油钱还是要从电费的付出上体现的。

题外话：

小蚂蚁车友群里在讨论，为了让长时间停放的小蚂蚁能正常启动，要给电瓶安装一下远程遥控开关。

但问题是：汽车全车断电，汽车的安保系统也没电了，然后重新上电之后所有设置重置了，像是保存的电台，开机的音量，倒车时候的音量，能量回收的力度设置，空调显示时间，默认的风量，温度。。。。。 想想还是算了。

实在是长时间不开车，买个启动汽车的充电宝吧。

充电完成之后那个原车自带的充电器想办法装了个支架可以放：

NINGBOCAT: 2023年2月

想着以后可能会晚上充电，奇瑞自带的那个虽然也有预约定时充电的功能，但是据说不是太灵敏。

算了，俺还是自己买个WIFI模块吧：

https://item.taobao.com/item.htm?id=605881433815

这东西还有出租房单独计量和充值使用的功能，还是很牛的！

收到之后先连上送的一个带线的插头，手机里先把设备找到和绑定

然后安装到位：

查看了一下充电功率：

看来小蚂蚁出厂自带的那个充电器一般也就是13A多一点的电流，总功率 3000W以下，家用16A的插座足够用。

如果用10A的高品质插座和相关电线，实际上可能也是问题不大的，当然，不建议。。。

用一段时间之后资料多了，到时候再看总结

卓虎智能电测模块安装指南:

网上打包下载以上的两张原图：

卓虎智能电测模块安装指南: https://url55.ctfile.com/d/14928255-54281513-f17c7b?p=7242

（访问密码：7242）

其它相关资料：

卓虎产品智能配网指南

https://ningbocat.cn/post/2469.html

NINGBOCAT:

做一个记录：有一次开到续航还有大约80公里，然后我充到 300公里续航，显示充了22度多一点的电量。

那么也就是：220公里，22度电，毛估估算，每一公里0.1度电。

我安装了峰谷电表，也就是这三档：

一档：高峰0.568元，低谷0.288；

二档：高峰0.618元，低谷0.338；

三档：高峰0.868元，低谷0.588；

按照充电的时间段，每一公里的费用就是：

一档：高峰0.0568元，低谷0.0288；（5分钱多点 - 3分钱不到)

二档：高峰0.0618元，低谷0.0338；（6分钱多点 - 3分钱多点)

三档：高峰0.0868元，低谷0.0588；（8分钱多点 - 6分钱不到)