首都机场上空是鸟类的迁徙通道之一，但鸟儿的光临对于机场的净空保护来说却是不小的威胁，稍有不慎，有可能发生威胁飞行安全的鸟击事件。
4月19日，北京首都国际机场，驱鸟员采用“叫远法”在可控范围内使用苍鹰驱鸟。2019年，首都机场从生态学的角度出发，利用猛禽在鸟类食物链当中的顶端优势，在全国率先引入猎鹰驱赶机场上空的鸟类，通过不断探索尝试，首都机场现已形成了一套完整的驯养和现场作业方法，在全国民航业内得到了广泛关注。现阶段，时常可以在机场跑道周边看到驱鸟人员携带猎鹰作业的身影，也成为了机场一道独特的风景线。最早引入机场的哈里斯鹰，已经在首都机场服役多年，可以说为首都机场驱鸟工作立下了赫赫战功。
4月27日，工作人员在观鸟平台上观看机场周边的鸟类。
近期，首都机场驱鸟人员惊喜地发现，驱鸟猎鹰们迎来了“第二代”，这是国内首个在机场繁育的猎鹰，它的家就在首都机场，将来待它长大后能为首都机场的鸟击防范工作贡献一份力量。
隋国辉是首都机场鸟击防范工作的资深技师，他率先将猎鹰驱鸟技术引入国内民航机场。“我们用于驱鸟的鹰分为‘驱赶鹰’和‘巡视鹰’，不同的鸟类，得用不同的鹰驱赶。”隋国辉说。
4月19日，智慧鸟情监测系统展示鸟情实时态势。
冬季飞临首都机场上空的鸟儿最多，其中以云雀、百灵鸟居多，它们体形较小，因此技师们用体形较小的雀鹰驱鸟。春季，鸟的数量少一些，但种类多，因此燕隼、苍鹰等猛禽“上岗”驱鸟。
4月19日，工作人员在鸟类DNA鉴定实验室鉴定外来侵入机场的鸟类品种。
记者了解到，首都机场猎鹰驱鸟作业期间，采用了两种控制措施以及一种技防措施，防止猎鹰误入跑道上空。一种是放线法，这类似于放风筝，猎鹰与驱鸟技师之间使用棍子与一根长40-50米的线绳进行连接，以确保猎鹰在可控范围内驱鸟。另一种方法是导轨法，也就是说在两个点位之间固定约100米的绳轨，利用一段较短的线绳将猎鹰与绳轨相连，使猎鹰只能在两点之间飞行。同时，驱鸟技师们在所有猎鹰身上安装了GPS，实时掌握猎鹰方位。
4月19日，工作人员采用“叫远法”在可控的范围内使用苍鹰驱鸟。2019年首都机场刚开始使用猎鹰驱鸟时，尚未给鹰配置“集体宿舍”，一年后，鹰舍建成，每只鹰都住上了单间。如今，单间还在，只不过“住户”们换成了更为年轻的驱鸟“第二代”。
4月19日，刚“下班”的苍鹰正舒服地在房间休息，驯养员为其提供美味食物。
为了让猎鹰住得舒服，“集体宿舍”做了特别的设计，每间都有日光灯、站杆。记者注意到，鹰舍除了站杆后面的墙面贴了瓷砖，其余都只用了水泥，整体看上去环境比较昏暗，这符合鹰的生活环境特点。一位驱鸟技师告诉记者，贴瓷砖的墙面主要作用是便于清理，“如果有粪便残留在上面，工作人员用水一冲就可以清洁。”
隋国辉告诉记者，与5年前训练父辈们的方式一样，驱鸟技师将会同样使用抡饵引导和巡回训练的方式培训新一代鹰，“别看它们个头不大，但赶起鸟来那是相当厉害，扑棱棱冲着就过去了。”
4月27日，驱鸟技师用“抡饵”方式让燕隼盘飞驱鸟。
转自：https://mp.weixin.qq.com/s/yGXzjo5f0GFIwui0iPpXaA
NINGBOCAT: 当然能的...
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