消费者总想用最便宜的价格买到最具性价比的商品，而商家最擅长的就是利用各种障眼法去榨取商品中的利润，无论在任何时代、任何产业的买卖博弈中，消费者都注定成为商家的垫脚石。就如同在汽车行业中，消费者只能通过“眼见为实”的方法去判定车辆的性价比，但毕竟一分钱一分货，里子与面子就好比鱼与熊掌，此次我们与拆车坊对吉利博越进行了测试与拆解，而结论也在我们意料之中，没有带来大家所期待的惊喜。

不得不说吉利博越让人眼前一亮，也确实能体现出与合资品牌日益缩小的差距，而这样的品质在自主品牌车型里也当属翘楚，而像进气格栅内、旋钮边缘、车内地毯、行车屏开机画面等都体现出其回纹图形的元素，也让这辆博越展现出对细节的精细要求，同时也让我们对之后的拆解有了更多的期待。

但现实并非如此，首先是我们颇为关注的车辆防撞梁，吉利博越的前防撞梁虽然采用了钢质材料，但相比其它车辆整体长度明显偏短（如上图所示），仅能保护与前进气格栅几乎等长的部分，而对于左右两侧没有更多防护，可想而知车辆在发生非正面碰撞时存在了较大风险。

后防撞梁为了节约成本甚至采用了玻璃钢的结构（如上图所示），这样的结构我们不想给予任何评价，而对于这样的保护能力也如同自欺欺人。

主打细节及做工的吉利博越，在一些容易被人忽视的地方都采用了较低成本的配置，零部件供应商的选择使用了小品牌的低端产品，同时显出了部分粗糙的装配工艺。比如吉利博越采用了单电子扇的方式对发动机舱进行散热，这在如今的汽车制造业是少见的，也使散热性降低，并且在电子扇坏掉的情况下没有多余的电子扇继续工作，这样的做法明显是出于节约成本。

其次在底盘防锈处理上就看出了博越的粗糙（如上图所示），使用的防锈涂层没有均匀的覆盖整个底盘，有些部分甚至没有喷涂上，这样类似于看心情喷涂的方式确实是注重于细节的吉利博越不应有的。

排气系统在后悬架位置巧妙的绕了一个弯（如上图所示），我们估计是因为排气的配件与后悬架预留的接口尺寸有偏差，不得不采用“绕道”的方式进行安装，这无疑降低了最小离地间隙，在车辆通过性上大打折扣，一旦出现磕碰，会让消费者付出更为高昂的维修费用。

车身大部分点焊工艺实在不敢恭维（如上图所示），“不规则点焊＋拼接”成为了博越白车身的最大特性。

另外在轮胎和备胎的选择上，我们这辆售价达到12.98万元博越1.8T手动智慧版车型也使用了非常低廉的品牌及型号（如上图所示），轮胎使用了佳通Comfort SUV520系列，虽然没有什么不妥，但与自主品牌其他车型对比中明显处于劣势，而使用非全尺寸玲珑牌的备胎就让人难以接受了，这几乎是紧凑型SUV弃用的品牌，这样确实也能让成本节约不少。

全车玻璃使用了信义玻璃（XYG）的产品，只有自主品牌的低端车型会搭配XYG，但是博越这样的看似主流产品使用这样的供应商多少有些尴尬。而关乎到乘客生命的安全带上，并没有标明任何厂商名称，好似电脑的CPU被Remark一般。

车载电瓶尽管搭配了瓦尔塔品牌（如上图所示），但使用的却是最低端型号，无论是使用年限还是可靠性，都打满了问号。

注重细节和品质的吉利博越，致力于打造自主品牌紧凑型SUV的标杆，甚至想告诉广大消费者我们有和叫板合资品牌的实力，但现在看来这些只是空谈，所谓的细节只体现在表面，而由于更加注重表面与外在细节，也把节约成本、节省工时的任务留给了一般消费者看不到的地方，当然对于9.88-15.78万元的售价，消费者也应该明白，一分钱一分货。

关于吉利博越的动态和静态测试成绩，我们将在稍后发布，敬请关注。