上一集说了飞度的配置实在是太低，http://v.mp.uc.cn/video.html?uc_param_str=frdnsnpfvecpntnwprdssskt&from=media#!wm_cid=227025710419282944!!wm_aid=204b95017e31478faea1c2238874a374!!wm_id=6d82946bc51c452086afc6a62f62c469


尤其当你对比海外版本的飞度之后，就会发现，国产的顶配还不如人家的低配！那么国产飞度在内部用料方面，又如何呢？会像之前的思域一样，对中国消费者区别对待吗？我们一起来看看吧！

(原视频在这里：https://mparticle.uc.cn/article.html?uc_param_str=frdnsnpfvecpntnwprdssskt&client=ucweb&wm_cid=227031485260762112&wm_id=6d82946bc51c452086afc6a62f62c469&title_type=1&pagetype=share&app=uc-iflow&btifl=100&wm_aid=59574a7ccf0941c4a00d60506c5d34ac&from=groupmessage )

前防撞梁

区别对待


拆掉这辆飞度的前保险杠，没有看到任何行人保护泡沫，依旧是本田惯用的“缓冲铁皮”。防撞梁的整体宽度一般，只能覆盖车头的63.64%，不能照顾到两侧悬架的安全，如果发生偏斜碰撞，这辆车会非常吃亏。

飞度与我们之前拆过的本田CR-V、XR-V、哈弗H6和长城VV7一样，都是这种坑爹的防撞梁缓冲铁皮，如果与行人发生碰撞，行人受伤的几率会大大增加。

飞度的防撞梁是一根单层冲压的钢板，厚度只有1.25毫米。原先我们提到过，防撞梁钢板厚度最低限不能低于1.2毫米，合格标准则是2毫米以上。所以飞度这个防撞梁在碰撞中， 根本没法起到减少损失的作用。

前防撞梁的吸能盒就是一个小方块，在碰撞中不会起到很好的吸能缓冲作用。