安全始终是大家较为关注的一个话题，没办法，生命只有一次，但是安全不等于销量，大部分人对于安全的认知依然是认为铁皮比肉硬实的阶段，甚至认为我小心驾驶就能安全无忧，殊不知你再小心翼翼，也不代表其它人也同样如此，何况开车万一走个神也就会出现意想不到的事故发生，车身结构的强弱与否远比外观、配置更为重要，何况有那么一台曾经颜值颇高的车型，却鲜有问津者光顾，最终沦落至共享市场，却在不经意间多次化险为夷，上次是撞了马路中间的栅栏，说实在的，在笔者看来不算啥，而昨天一个抖音视频才算是真正的展示其“硬”实力的一面，直接把水泥电线杆给撞断移位，而这个车就是观致5。
由于抖音视频是竖拍的，没辙了，只能将就着看了，为了让画面饱满一些，无奈之下采用了截图拼接的办法，担待一下，可以看到这台白色的观致5的联动云，LD就代表联动的意思，黑A自然就是黑龙江哈尔滨的联动云共享车了，可以看到其前方的水泥电线杆已经倾斜，不过只是从后方拍摄，具体什么状况实在没法判断，不过有个细节需要注意，通过后挡风玻璃可以看到前机舱盖卷曲翘起，这个细节非常重要，毕竟视频拍摄的并不完整，清晰的显示出前机舱盖部分，说明前挡风玻璃没有碎裂，同时注意副驾驶一侧气囊已经蹦出，这是从后端能够分析出来的大致细节。
随着视频逐渐向车头靠拢，可以看到车身没有任何损毁的迹象，同时能够看到驾驶一侧的方向盘气囊已经打开，说明撞击已经触发了气囊传感器，同时车门打开完全正常，坚固的车身已经不用质疑了，完全经受住了考验。
当镜头再向前拉近的时候，可以看到整个车头全部损毁，发动机盖已经卷曲，前保险杠完全脱落，撞击力度显然不小，而前段全部展现的时候，倒吸一口凉气，竟然是粗壮的水泥电线杆，直接根部断裂，也就是说观致5直接把电线杆撞折了，而车型本身通过轮毂就能看出是低配版的车型，当然安全措施一样不少，起码前双气囊全部蹦出已经说明了低配也有前双气囊。
随着镜头停止在车头部分，看的就更为清晰了，整个水泥电线杆的根部全部碎裂，要不是钢筋还连着，一准根部要彻底断裂，根据目前可以查询的信息，这种电线杆自重1.35吨，埋深2.2米，合杆架设导线两层，线材每米0.6公斤重，城市双边计50米x7，内层钢筋不低于400牛/平方毫米，混凝土砼号不低于70；由此可见撞击力度之大，整个观致5中间完全凹陷进去，这也属于正常，本身车头就是溃缩吸能的设计，在溃缩吸能的同时还能把厚实的水泥电线杆直接干碎裂移位，已经显示出相当强悍的一面，由于联动云属于共享车型，新手的几率非常大，路况的复杂度一旦提升，一把方向打的幅度过大就可能出现各种事故，从撞击视频来看，电线杆正好位于马路边上，离马路牙子的距离是非常的近，几乎可以说就是贴着马路牙子，因此方向幅度过大很有可能就直接撞击。
这还是1.6T版的共享车型，动力储备只能说是够用，这要是刚刚申报目录的1.6TGDI版，这撞击力度恐怕就更大了，后果就真不好说了，指不定撞断之后直接骑到了电线杆上，没辙！最新搭配的1.6TGDI发动机功率达到了145Kw，峰值扭矩则是290Nm，相比之下现在的1.6T版功率仅有115Kw/5500rpm，峰值扭矩230Nm/2500~4500rpm（这是2018款的扭矩数据，2019款竟然缩水至210Nm，不过峰值扭矩出现的转速区降至1750rpm），同时变速器也由原先的干式六速DCT变更为7速湿式DCT，传动效率进一步提升；动力增强了，那么车身结构的强弱与否就显得异常重要了，正如开篇所言，不是你小心就能使得万年船，何况你也无法一直保持高度的集中状态，车身坚固总是没错，可惜观致5的销量始终徘徊在主流之外，确实有点扼腕叹息。
想到之前的宝骏，撞电线杆之后直接劈开了，但是人家便宜啊，销量好啊！草菅人命？
宝骏再召回93万辆车！快来看看你的宝骏在召回名单吗？
https://ningbocat.cn/post/1194.html
还没有评论，快来抢沙发！