原理:
弓长3590 19:35:23
这个是强化雾化，地球人都知道雾化的越好越有劲也越省油，他就是现在不费油也会有改善，因为相对于以前来说别的没变，只是雾化更好了、混合更均匀了、进入燃烧室的速度更快了

效果:本人
昨天9号改装了有5部车子,苏州一部a5,淮安一部A5,浙江一部a3,上海一部A3
我的一部东方,
效果前面昌洋电脑说的很清楚了,图片结构,几个贴子里也都可以看到了,这个技术弓长本来就是公开 的,也就没什么可以保密的,只是目前工艺还是手工制作摸索阶段,不是很好看.
东西不复杂,问题是拆装太麻烦,土鳖的车就我看到的两部A5和两部A3,都是1.6的,都可以找到不同的地方,老东方的拆装更更更麻烦.
装好回来的70公里国省道感觉油门轻快,加速很好,给我一个惊喜是312国道上一个红灯起步,1档给了我一个小小的推背感,这是这部老东方我开了6年来第一次有这感觉,甚是惊喜.
平时我一直在市区开,都是半堵慢速,感受体验以后再发.

早上送小孩上学,开了几公里,也是平时我的主要路况,慢堵等红灯路况,
感觉起步快,油门轻,带档滑行如先前改装的兄弟所言,的确改善,能滑行更远点,
相同路况原先控制正好的滑行,现在到点了要用刹车减点速.
加速情况现在和弓长排气管配合很理想,4档以内,想有就有,超车轻松,
我的开车习惯换完弓长排气管后在市区是高档低速,低速升档.慢慢滑,(市区外是另外开法,高转低档,昨天312国道上就4档140),现在加上弓长喷管,市区开车更轻松,1-4档,油门随叫随有,一改老东方的笨重感觉.
这是初步感觉,不知道ECU时间长了会不会把这东西功能和谐掉?
后续:油门在改过弓长排气管变轻后再次变更轻,现在踩油门在市区开真要悠着点了,一踩就可能大了,要刹车,超车轻松,
还有明显改善的就是带档滑行,这两天明显还不适应,以前一直开的路段,老是滑行过头,要刹车,以后这个还可以再提前收油滑行.
使用半个月了,更新一下使用感受,
本人东方2.0老发手动,05版.行驶8.4W公里,
行驶路段基本全市区,每次行驶不超过10公里,水温都升不高的那种,极少外面跑.每月总里程在600公里,一般不会超过.
本用9号装了弓长喷管,

在我的行驶状态下的感受:车辆恢复了新车时的轻盈状态,
当年我新车时跟弓长的老东方换开过一天,第一感觉是他的车有力但显得沉重,我的车开上去轻盈,
几年后,我的车旧了,这个沉重的感觉也有了,就是提速显得有气无力,老态龙钟.
换上喷管后,这个轻盈的感觉又回来了,市区行车不再让人觉得吃力,
我的行车很少跑得快,一般跑到60算不错了,很多时候就是在路上跟车慢慢磨,
现在是提速很轻快,只要有可能,想超车就能超车,油门一点就有,没有那种慢慢腾腾的感觉,想快就快.
红灯起步,只要排在前面,以前我一般都比人快,能拉出老远,现在是只要我想跑,后面就别想追上了.
前天试了一次,我都到前面路口转弯了,后面车还刚开起来,拉出有1公里左右,
市区,能跑快的机会都不多,
昨天去超市,一个直通三楼顶停车场的大斜坡,以前上这个坡都要和前车拉开点距离,我在下面等等,再二档冲上去
这次,没等前车上到一半,同样二档,很轻松很轻松的就直达坡顶,跟一般路上的小坡度没感觉两样,发动机没有吃力的感觉,很线性就上去了.

更多的人关心油耗,这个我只能说抱歉,我都是市区,超短途,跑的又少,真加满一箱油,一个月都用不掉,
我自己都不关心这个,且现在也没数据提供给大家,都跑了没几天.