方案3.高性能刹车盘的改装

接下来说说刹车盘，刹车盘升级通常分为原尺寸替换盘与加大盘。原尺寸替换盘的更换更为方便，由于使用同样的孔距与盘体直径，更换时只是一拆一装这么简单。高性能刹车盘通常采用开坑（划线）或者打孔形式，这种设计可以使制动过程中刹车片掉下的粉末顺着坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力。并且大厂出品的刹车盘做工更加精良，在材料的强度方面也比原厂刹车盘更加出色，一副好的刹车盘也具备更加高效的散热性能。而加大盘由于盘体直径的增加，也增加了制动时所产生的力矩，起到增加制动力的作用，在换装加大刹车盘时需要搭配更大尺寸的轮圈以及分泵转接桥来配合。

『高性能刹车盘通常采用开坑（划线）或者打孔形式，这种设计可以使制动过程中刹车片掉下的粉末顺着坑孔迅速排除，减少因粉末造成的打滑现象，提高摩擦力』

而更高级别的刹车盘采用分体式设计，称之为浮动式刹车盘，在结构上，浮动式刹车盘是两片式设计，与外面和刹车片接触的是一个部分，中间和车轴连接的法兰盘又是一个部分，两者之间用螺丝和弹簧片进行连接。首先这种结构可以使中间和车轴链接的法兰盘在制作时无需考虑摩擦性能等指标，中间部分的材料就可以单独选用。而刹车盘的材料对于摩擦系数和弹性屈服系数有矛盾的地方，摩擦性好的材料不一定弹性好，反之也一样。这样对于整体式刹车盘选材就是一个很大的考验，而浮动式刹车盘正因为分体结构，很好的解决了这一问题，并且使用不同材质可以减轻整个刹车盘的重量，优化整车的簧下质量，结果自然更加利于车辆的操控性能。

另一方面也是最为重要的一点是，刹车盘无论怎么加工，安装到车轮以后都会不可避免地沿着车轮轴线产生摆动，就像是多么高品质的轮圈装上轮胎后也需要进行动平衡的道理一样。而受热膨胀后还会加剧这一现象的产生，一旦产生摆动现象，对于内外两个刹车片就产生极大的反作用力，影响制动效果，严重时还会导致车轮抖动。