完成了全部质检后,成品车将进行路测。与此同时,还要对成品车进行抽检,到质量信息中心进行静态评审。
在总装车间外,每台商品车还要进行不同路况的路测。
红色箭头:减速带测试
黄色箭头:坡道弯道测试
最终一台符合销售标准的观致汽车,将在常熟基地转入销售库,建立档案与会合格证后发往全国各地的观致4S店出售。
笔者有话说:
作为一名电动汽车评测编辑,笔者认为观致的生产线几乎可以媲美更智能的一汽丰田、效率更高的铁西宝马生产线。在观致的焊装、涂装和总装生产线中,对品质的追求始终贯穿如一。而辅料的高标准,实际上也是观致汽车售价高,品质有保证的不可忽略的因素。至2017年,观致品牌的电动汽车以及混动汽车,也将会在常熟基地制造。
来源: 电动汽车时代网
外行人可能看看没什么感觉,不过如果看过众泰汽车的车间和生产过程,你就知道为什么时候众泰的品质这么UFO了:
T600诞生之地 探访众泰永康生产基地
https://www.autohome.com.cn/tech/201502/862057-all.html
http://baijiahao.baidu.com/s?id=1569232258929771
虽然众泰的同观致完全不是一个层次的车,不过主要因为众泰的比较明显。
有些汽车生产车间照片我也看了,由于差距更专业一般人也不一定明白差在哪里了。
像是测试机器一个是最新一代的,另一个可能是上一代的,还有设备国产的或是进口的,自动化无线化的还是手动的有线的,比方说系统 windows 2000同 windows 7,windows 10的区别,等等,自动化程度的高低,影响合格率的把控方面。光看照片也不一定看得出来。
只能说所有品牌每 1000辆车子里,拿出100辆,对比质量问题的点有多少个,观致极少。
这个同销量无关的。
还有,三年之后所有品牌每 1000辆车子里,拿出100辆,对比质量问题的点有多少个,观致也极少。
这是耐久性的问题,品质就在这里!
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