既然里面已经是这个样子了

那么外面的翼子板应该也是有拆过或换过了吧

翼子板螺丝同样和引擎盖一样

没有漆面破损

但有过较为明显的后期喷漆现象

也就进一步证实了我们刚刚的判断

二手车有没有大事故

就看发动机有没有抬过

这一眼看过去

就知道这辆车的基座螺丝是拿药水洗过的

并且还没有完全把松的拧动痕迹给洗掉

然后又自作聪明的在螺丝表面

画了一个原厂螺丝漆面

以达到掩人耳目的目的

不过这招实在太烂了

还是被我发现了

这么看来这辆车的纵梁多半是切割过了的

把车举起来后

发现这辆车的纵梁有整个更换的情况

左侧纵梁内侧发现了明显的后期烧焊痕迹

并且还有后期人工打胶掩盖的现象

由此，我们可以基本判断出这辆车左纵梁是整个更换了的

大概的损伤面积就是这么多了

基本能达到整辆车发动机舱的一半了

再回过头来想想

一台1年不到5000公里的准新车

按照车商收车的套路看一遍

看看引擎盖螺丝、看看基座螺丝、看看翼子板螺丝

那么这辆车基本就是原厂没动过的了

一旦把这辆车收回去

哪怕是把这车卖出去了

可能他也不知道自己卖了台事故车

我们暂且不去研究车商到底看没看出来

就这辆车的事故程度而言

我是及其不建议购买的

这种准新车发生了这么大的事故

不仅会影响整辆车的结构强度

还会影响自己以后卖车的价格

17W的价格买回去

开两年，能卖个12万就谢天谢地了！

如今的二手车，已不再看简单看看螺丝破损

焊点在不在的时代了

各种螺丝喷漆、假焊点、漆面做旧

事故车精修手法层出不穷

如果你还是只会简简单单看看螺丝焊点

那么，终究你会被市场所淘汰掉

验车帮提醒您：买二手车不检测，那就是耍流氓

做有温度的手艺人！

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