最后出现的就是25Kw石墨板电堆单元，同样是奇瑞自主研发，体积比功率2.63Kw/L，比国内同类石墨板电堆体积比功率提升20%，这次很诚实，提及的是达到国内领先水平，主要应用于大巴、物流车。

石墨与金属板基本功能和优势接近，不过最大的优势还是使用寿命，可以达到金属板2到4倍的使用寿命，这个优势是金属板无法比拟的，但有一个细节同样值得关注，似乎比功率层面不如金属板的，这恐怕也是为何奇瑞突出金属板电堆的主因，起码奇瑞这个技术层面是金属板强于石墨。

除了展台上的这些，还有奇瑞最新的700公里级氢燃料电池平台的正式现身，当然那是下一篇要提及的重点，整体而言奇瑞此次全力攻坚氢燃料电池技术层面，甚至将其全面拓展到更多领域，确实不太多见，也说明奇瑞在新能源领域里的多年潜心研发终于到了即将开花结果的关键时刻，当然最终还是要看成果转化率。