更奇特的是前悬没有看到驱动轴出现，当然除了没有驱动轴，其它的与普通前驱车型没有什么区别，而驱动轴本身并不代表强度高低，所以这一块到也不用担心，只是看到了总觉得哪里别扭。
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把视线转向后轮部分才能看到驱动电机直接安置在后悬中间，变为后驱动车型，这个还真是有点意思，当然这也只有瑞虎系列这样的高离地间隙的SUV车型适合，除了离地间隙高就是后备箱也更高一些，容积可以适当是减少，但又不至于完全没有后备箱，因此这个布局明显与丰田的迥异，也说明奇瑞做了相当深入的底盘布局研究，最终选择了这个方案，不过前面提及的艾瑞泽5氢燃料电池车的底盘布局就不太好下结论了，可能还是前驱为主，最终的布局模式可能接近丰田的式样，这是三厢轿车后备箱容积决定的布局模式。