需要记录滑行次数、每一种细分工况的时间及里程
最后数据的加和是个很痛苦的过程...尤其是时间...
如果单纯按照相同滑行次数来PK，空挡滑行省油，但是这不能说明问题
参考我们实际的用车情况，在日常驾驶当中能够滑行的机会无外乎红灯、下坡或者前方堵车等等情况，还有不少节油意识较强的车友喜欢在顺畅的道路上开一段滑行一段以达到省油的目的。所以，我们的第一次测试决定采用相同滑行次数的方法，这样会和我们日常的实际用车情况更为接近，看看哪一种滑行的驾驶方式更省油。
我们先来一起看看基本保持相同滑行次数时，两种不同方式下哈弗的油耗表现（表格单位全部为中文单位）：
| 带挡滑行 | 空挡滑行 | |
| 滑行次数 | 56 | 57 |
| 单次滑行距离 （范围，取 先别急着对这个油耗数字表示惊讶，我们知道，这个数字甚至低于工信部登载的燃油消耗量，但是整个过程中，我们对油门踏板的限位以及大量的滑行使得发动机在大多数时间内都处在一个负载很小的工况下，除去拥堵的时间，整段路程的平均时速都在70km/h上下，得到低油耗是很正常的。另外，要知道工信部的油耗测试中可没有"滑行"的工况，所以我们最终得到的油耗数字较低并不意外。而这种测试方法下得到的结果是：空挡滑行的这组数据油耗更低。 各工况占行驶总里程百分比行驶里程90-60km/h 滑行距离匀加速行驶距离匀速行驶距离低于时速 60km/h匀速低于时速20km/h、拥堵/其它空挡滑行104.9公里32.6%27.17%33.48%0.18%6.57%带挡滑行104.9公里18.68%26.69%48.95%1.05%4.63%
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