买车前发在汽车之家上的，现在找出来放在我自己网站上：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-396-2568522-1.html

 

国标起动用铅酸蓄电池标注的容量是20小时率额定容量，就是在充满电的状态下，在规定温度下，以0.05C的电流放电到规定的终止电压，放电时间应不小于20小时。 一般来说，如果以小于0.05C的电流放电，放电时间会大于计算时间，如果以大于0.05C的电流放电，放电时间会小于计算时间。 假设是rh3的电瓶是65Ah，那么以3.25A的电流应该可以连续放电20小时，如果以1A电流放电，应该可以超过65小时，如果以6.5A电流放电，时间会小于10小时。 当然超过以上所说的时间电瓶还可以继续放电，要避免这种情况发生，否则会损坏电瓶。 国标的放电终止电压是单格1.75V，也就是12V电瓶的10.5V。

 

如果增加电瓶容量或者增加电瓶，肯定可以延长用电器的使用时间（未着车时）。但是也带来一些问题，主要是增加了发电机的负荷，因为充电电流也随容量增加了。这同增加额外的用电器带来的危害相当。
不同温度下其容量和充、放电效率不同，蓄电池的新旧程度也影响其容量，一般移动型蓄电池寿命为3--5年，不过充，不过放是保证蓄电池寿命的根本

 

瑞虎的电瓶是75A的，很多车只有60A或是更低更低，特别是合资的车。上次换电瓶时修理厂的老板说，我这车电瓶用得太大了，别克商务车也才60A。要我换60A的，我坚持要用75A
因为我认为汽车的设计有他的道理，并且我喜欢在车上按摩30分钟，看个1小时电影，或是给几个手机同时充电什么的，更不用说导航，汽车定位仪这类的。

为什么会想到再次关心电池？？　

主要是有辆雪铁龙世嘉停车以后再也启动不了，汽车两年多点时间，自动档的车。　引起很多问题，包括全车的门也不能关了，或是关了以后打不开，或是打开以后报警器狂响！！没办法停止。弄得电瓶像是汽车的魂一样（发动机好像不是了！！）。

总感觉现在的车对电瓶的依懒实在太重了，启动不用说，全车的安防，全车的门锁在没有电的时候，全不灵了。真是。。。。

附上当时两车接电时的照片,

 

 

2013年备注：

后来又为一辆15年以上的大别克搭过一回电，当时也是晚上了在宁波的月湖边的咪表位上不能动，打保险公司说要N小时才能来！！

由于车主知道电瓶不太好了，还不如叫我帮他搭个火，开回家再说。到白天买个新电瓶，慢慢换上就是了。总不至于半夜三更的在外头。

还有一回是一辆新买的科鲁兹，由于只是周末开开，买来之后从4S店开到家，不到5km。之后就停在小区一星期。然后就杯具了，虽然我送给过他一条搭火线以防万一，

不过还是没想到这么快会用上了。呵呵。没事真的不应该买车玩,要用了再买也来得及。

 

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