车机问题被用户集体吐槽，越来越成为传统汽车厂商的“软肋”，同时也被不少新势力宣传为卖点，但落到实处，到底有多少消费者是因为车机而选择一款车？
01.车机BUG，惹怒车主
燃油车时代几乎没人关心的车机，到了新能源时代，正在成为消费者痛骂的焦点。
刚刚提车两个月的吉利星越L车主米蓝，最近车机又卡死了，这已经是提车以来的第三次，尽管上次死机之后，他还专门去4S店花了三小时进行车机升级。
同样是吉利星越车主的雨欣表示，这款车的车机不仅体验差，功能也非常简陋，应用商店一直只有寥寥几款软件，连最常见的高德地图、百度地图、QQ音乐等都没有，“应用商店不更新就算了，也不给用户安装软件的权限，反正就是各种摆烂。”雨欣表示。
同为吉利旗下子品牌的领克，近来车机升级也遭遇了车主的密集吐槽，一名领克05的车主称，这是他见过的“史上最慢车机”，买车的时候售后说支持OTA（在线升级），结果每次都要跑几百公里去4S店升级，而且升级之后开门预警、车道保持等功能会莫名其妙自己关闭。
就在不久前，「市界」撰文写道领克车主因为车机问题集体维权（ 《领克车主“翻脸”，吓坏了燃油车》 ），引起了不少消费者的广泛吐槽。而在网上，更是有一句调侃吉利车机的话广为流传：“包容了吉利的车机，也就包容了全世界的车机。”
（上海车展领克展台 图源/视觉中国）
车机成为槽点的当然不止国产厂商，日系、德系等合资品牌，更是车机投诉的重灾区。
正在驾驶2022款沃尔沃XC60的思林向「市界」吐槽，这款车的车机Bug频出，曾多次出现过车机黑屏，现在只敢使用车机的导航和收音机，系统自带的App不充会员体验都非常差。
“有一次进地库雷达报警突然狂响，车机重启后才好，结果之前剐蹭的时候雷达像死了一样，花了我大几千元修车。天窗也是车机触屏控制的，有次不知道触发了什么功能死活关不上，感觉车机工程师都是吃干饭的。”思林对此颇感愤怒。
丰田的车机，更是素来以“烂”闻名，一名丰田皇冠陆放的车主吐槽，车机不仅频繁卡顿、影像模糊、功能少，甚至还会强制推送广告，“最离谱的是，做得这么烂，丰田居然还有脸收流量费。”这名车主表示。如今很多新势力品牌，车机都会赠送一定的免费流量。
（上海车展丰田展台 图源/视觉中国）
另有奥迪车主也吐槽，自己先后购买了三辆奥迪，没有一辆车机不出毛病，总是要加载，反应迟钝，曾多次遇到黑屏问题。另外据该车主透露，奥迪的多款车型都不支持OTA，车机系统只能去4S店升级。
车机体验之差甚至无关车的贵贱，思林的上一辆车宝马X4的车机也是一言难尽，不仅屏幕小，而且车机经常过热，语音唤醒偶尔也会失灵，虽然支持OTA升级，但是对整体体验没什么改善。“一般只能解决一些小bug，比如胎压没事老弹窗报错这种。”
一名欧拉车主在微博上直言，“这些传统车企，都不是互联网公司要革他们的命，是自己等待被时代抛弃。”
“所有的安卓车机都是垃圾。”一名体验过多个品牌车型的东风标致车主更是直接对「市界」怒斥，在这名车主看来，传统厂商的车机不仅难用，而且界面设计很丑，“好像请不起设计师，用脚设计的一样。”
一名曾经想购买极氪001的车主表示，自己就是因为车机系统放弃了这款车，“车机太差了，界面太复杂，操作了一下头都晕了”。这名车主表示，极氪的操控感他很喜欢，要是后面魅族的Flyme能上极氪的话，可以考虑再尝试一下。
和燃油车时代不同，新能源汽车普及引发的智能交互升级变革，让不少用户开始注重车机体验，遗留的车机问题就成了消费者投诉与吐槽的集中点。
不久前，汽车门网公布的2023一季度SUV投诉指数显示，投诉量最高的四款车型，均是因为车机问题被投诉，其中前两名均为丰田旗下车型。在2023年2月车企投诉榜上，一汽丰田和广汽丰田蝉联冠亚军，典型投诉问题均有车机无法升级，上榜的10个厂商有6个和车机相关投诉有关。
而厂商为了弥补车机缺陷，采取的收费升级措施，也引起了不少用户的吐槽。2022年6月，在蔚来ES7发布会上，蔚来创始人李斌宣布了针对老款「866」车主的硬件升级计划。车主最低花9600元，最高花12600元，可以把车机升级到Alder智能系统，升级内容包含最新的8155芯片等，该收费升级措施引起不少老车主的吐槽。
更早之前的2020年12月，领克也曾推出了车机升级计划，用户可花费2950元升级车机芯片和软件系统，遭遇车主密集吐槽。2021年，比亚迪也推出过针对老款汉、唐的付费升级方案，用户花2999元可升级车机系统，在黑猫投诉平台，有比亚迪的老车主投诉该方案歧视老车主。
在汽车这个传统的消费“大件”中，小小的车机，突然成了众矢之的。
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